Stiga CJ 300 Manuel D'utilisation page 13

8
IT
rampicata e con il corpo dell'operatore (in particolare la
mano e il braccio sinistri), e
• una perdita di controllo causata da una posizione di lavoro
non sicura e che dia luogo ad un contatto con la motosega
(movimento non intenzionale durante il funzionamento
della motosega).
Posizione di lavoro sicura per un uso a due mani
Per consentire agli operatori di impugnare la motosega con
le due mani, è opportuno, come regola generale, che gli ope-
ratori guardino ad una posizione di lavoro sicura quando
fanno funzionare la motosega:
• a livello dell'anca, quando tagliano delle sezioni orizzontali,
• a livello del plesso solare, quando tagliano delle sezioni ver-
ticali.
Quando l'operatore lavora nelle vicinanze dei fusti verticali
con forze laterali basse sulla posizione di lavore, può essere
necessario un buon appoggio per mantenere una posizione
di lavoro sicura.
Avviamento della motosega su un albero
Durante l'avviamento della motosega su un albero, è oppor-
tuno che l'operatore:
a) azioni il freno catena prima dell'avviamento,
b) mantenga la motosega o sul lato sinistro o sul lato destro
del corpo prima dell'avviamento, e cioè:
1) sul lato sinistro, mantenere la motosega con la mano si-
nistra posata sull'impugnatura anteriore, tenendo la mo-
tosega distante dal corpo mentre si tira la fune di avvia-
mento con la mano destra, oppure
2) sul lato destro, mantenere la motosega con la mano de-
stra posata su una delle due impugnature, tenendo la
motosega distante dal corpo mentre si tira la fune di av-
viamento con la mano sinistra.
Tuttavia, nel momento in cui gli
operatori si allontanano dal fu-
sto, essi avranno bisogno di
compiere dei passi per annul-
lare o neutralizzare le forze late-
rali crescenti, per esempio cam-
biando direzione alla fune
principale per mezzo di un punto
di ancoraggio supplementare o
utilizzando cinghia piatta rego-
labile direttamente dall'imbraca-
tura a cinghia ad un punto di an-
coraggio supplementare.
Il raggiungimento di un buon ap-
poggio nella posizione di lavoro
può essere facilitato dall'uso di
una staffa, creata temporanea-
mente con una cinghia ad anello
in cui infilare il piede.
PRESCRIZIONI DI SICUREZZA
È opportuno che il freno catena sia sempre innestato prima
di lasciare la motosega in funzionamento appesa alla cinghia
piatta.
È opportuno che gli operatori verifichino sempre che la mo-
tosega abbia del carburante a sufficienza prima di intrapren-
dere dei tagli critici
Uso della motosega con una sola mano
È opportuno che gli operatori non utilizzino le motoseghe per
potatura con una sola mano quando si trovano in nna posi-
zione di lavoro instabile o preferendole ad una sega a mano
durante il taglio di legno di piccolo diametro alle estremità dei
rami.
È opportuno utilizzare le motoseghe per potatura con una sola
mano solo quando:
• gli operatori non possono
mantenere una posizione
di lavoro che gli permette
una utilizzazione a due
mani, e
• hanno necessità di man-
tenere la loro posizione di
lavoro con una sola ma-
no, e la motosega è utiliz-
zata in piena estensione,
perpendicolarmente al
corpo dell'operatore e di-
stanziata da questo.
È opportuno che gli operatori:
• non taglino mai con la zona di contraccolpo sulla estremità
della barra della motosega;
• non "taglino e tengano" mai delle sezioni, oppure
• non tentino mai di prendere delle sezioni quando cadono.
Liberazione di una motosega incastrata
Se la motosega si dovesse incastrare durante il taglio, è op-
portuno che gli operatori:
• spengano la motosega e l'attacchino in maniera sicura
sulla parte di ramo che va dal tronco al taglio o ad una fune
separata dell'utensile;
• tirino la motosega dalla parte della tacca mentre si solleva
il ramo, se necessario;
• se necessario, utilizzino una sega a mano o una seconda
motosega per liberare la motosega incastrata, effettuando
un taglio di almeno 30 cm attorno alla motosega inca-
strata.
Qualora sia utilizzata una sega a mano o una motosega per
liberare una motosega incastrata, è opportuno che i tagli
siano fatti verso la cima del ramo (ossia tra la motosega in-
castrata e la cima del ramo e non tra il tronco e la motosega
incastrata) al fine di impedire che la motosega sia trascinata
con la parte del ramo che viene tagliata e che la situazione si
complichi ulteriormente.