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Le système de démarrage du véhicule a un
mode de contrôle automatique. Quand
l'émetteur d'accès sans clé est sur soi et
qu'on appuie sur le bouton de mise en
marche/d'arrêt du moteur tout en enfonçant
la pédale des freins (B/A) ou la pédale
d'embrayage (B/M), cette caractéristique
fait fonctionner le moteur du démarreur
jusqu'à la mise en marche du moteur.
Respecter ces directives pour mettre le
moteur en marche:
1.
Serrer le frein de stationnement.
2.
Par temps froid, éteindre tous les
accessoires électriques afin de réduire
l'utilisation de la batterie.
3.
Boîte manuelle:
Enfoncer la pédale de l'embrayage le plus
loin possible. Le mode moteur MARCHE
ou MISE EN MARCHE ne fonctionne pas
à moins que la pédale de l'embrayage ne
soit enfoncée.
Boîte de vitesses automatique:
S'assurer que le levier de changement de
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Mise en marche du moteur (modèles avec système d'accès sans clé)
vitesse est à P. Appuyer sur la pédale de
frein.
Dans l'un ou l'autre des cas suivants, il faut
insérer l'émetteur d'accès sans clé dans
l'encoche de l'émetteur sans clé. Pour de plus
amples renseignements, consulter les pages
194
et
195
.
L'interrupteur principal du système
d'émetteur d'accès sans clé est inerte.
La pile de l'émetteur d'accès sans clé
devient faible ou inerte.
4.
Sans toucher à la pédale de l'accélérateur,
appuyer momentanément sur le bouton de
mise en marche/d'arrêt du moteur. Il n'est
pas nécessaire d'appuyer de manière
continue sur le bouton de mise en
marche/d'arrêt du moteur pour mettre le
moteur en marche. Le moteur du
démarreur fonctionne jusqu'à la mise en
marche du moteur ou de 10 à 25 secondes
selon la température du liquide de
refroidissement du moteur.
Si le moteur ne se met pas en marche,
attendre au moins 10 secondes avant
d'essayer de nouveau.
Le système d'immobilisation protège le véhicule
contre le vol. Si un émetteur d'accès sans clé
mal codé (ou autre dispositif ) est utilisé(e), le
système d'alimentation du moteur est neutralisé.
Pour de plus amples renseignements, consulter
la page
149
.
Le moteur peut être dif f icile à mettre en marche
par temps f roid. De plus, l'air raréf ié à une
altitude de plus de 2 400 mètres (8 000 pieds)
ajoute à ce problème.
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