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CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
PASSAGE DE RAPPORT
IMPORTANT : Suivre les directives suivantes :
•
Ne jamais mettre le moteur hors-bord en prise ou hors prise à un régime autre que le ralenti. L'embase
peut subir des dégâts si l'inverseur de marche est actionné à un régime moteur supérieur au ralenti.
•
Ne pas enclencher la marche arrière lorsque la vitesse de déplacement en marche avant du bateau
est supérieure à une vitesse sans sillage. Le passage en marche arrière à des vitesses supérieures du
bateau peut faire caler le moteur et, dans certains cas, entraîner l'aspiration d'eau dans les cylindres et
donc gravement endommager le moteur.
•
Ne pas enclencher la marche arrière lorsque le moteur hors-bord ne tourne pas. La tringlerie pourrait
être endommagée.
•
Votre groupe propulseur dispose de trois positions de marche : la marche avant (F), le point mort (N)
et la marche arrière (R).
•
Lors de l'inversion de marche, toujours marquer un temps d'arrêt au point mort et permettre au régime
moteur de retourner au ralenti.
•
Toujours mettre la transmission en prise d'un mouvement rapide.
•
Après avoir mis le moteur en prise, continuer à pousser le levier pour augmenter la vitesse.
Système d'alarme
Sur ce moteur, le système d'alarme ne comporte pas d'avertisseur sonore. Par contre, un témoin de pression
d'huile est installé à l'avant du moteur. Lorsque la pression descend en dessous de 25 kPa (3.6 psi), le
témoin s'allume, le système Engine Guardian est alors activé et limite le régime du moteur à 3 000 tr/min.
Le système Engine Guardian limite également le régime moteur en cas de survitesse due au phénomène de
cavitation, à l'absence de charge sur l'hélice ou à un sous-dimensionnement de l'hélice.
N
F
R
34
58239
fra
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