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Rail de fixa-
tion du frein
Figure 135 : Écart entre les patins de frein et les
pneus d'env. 3 mm à 4 mm maximum lorsque le
frein est ouvert
4. Resserrez les vis de fixation M5 (clé de
4 mm) à 4 Nm.
5. Vérifiez ensuite que le réglage des freins
est correct : Le produit avec le frein ac-
tionné doit rester immobile sur un plan in-
cliné (7° d'inclinaison). C'est le cas lorsque
les patins de frein enfoncent ou déforment
les pneus de 4 mm lorsque le frein est
fermé (avec la pression de gonflage pres-
crite). Lorsque le frein est ouvert, la dis-
tance entre le patin de frein et le pneuma-
tique est de 3 à 4 mm maximum.
6. La force d'actionnement du levier de
frein peut être ajustée à l'aide des vis d'ar-
ticulation M5 et des écrous M5. Vous avez
besoin pour cela d'un tournevis plat et
d'une clé plate (clé de 8 mm). La vis est
maintenue sur l'avant avec le tournevis
plat et l'écrou est resserré ou desserré
avec la clé plate (clé de 8 mm) sur l'arrière.
Il est important ici que les deux vis d'articu-
lation soient serrées régulièrement, car ce-
la aboutit à une force d'actionnement res-
tant durablement identique du levier de
frein.
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Mode d'emploi SPEEDY A1 et A2
Vis d'articulation M5
Figure 136 : Vis d'articulation M5 pour le réglage de
la force d'actionnement du levier de frein
Remarque :
Généralement, le patin de frein est monté en
position standard (voir figure suivante). Un
montage du patin de frein dans l'autre position
possible (voir figure suivante) peut être néces-
saire après le réglage des roues d'entraîne-
ment.
Autre position
possible
Figure 137 : Positions du patin de frein
Position standard
du patin de frein
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