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consiste en un contrôle visuel du fonc-
tionnement du témoin avertisseur d ano-
malie moteur CHECK ENGINE /du té-
moin indicateur de dysfonctionnement
(MIL), et en un examen du système OBDII
au moyen d un outil de détection électro-
nique.
. Un véhicule est réussit l inspection du
système OBDII si on constate un fonc-
tionnement correct du témoin avertisseur
d anomalie moteur CHECK ENGINE , s il
n y a pas en mémoire de code diagnosti-
quant une panne, et si les moniteurs d état
OBDII sont tous finis.
. Un véhicule échoue à l inspection
OBDII si le témoin avertisseur CHECK
ENGINE ne fonctionne pas correctement
(il s allume ou ne marche pas à cause
d une ampoule grillée) ou si il y a un ou
plusieurs autres codes diagnostiquant des
pannes dans la mémoire du processeur
du véhicule.
. L inspection antipollution peut refuser
de se prononcer (sans décision d accep-
tation ou de refus du véhicule) si le
nombre de moniteurs
NOT READY
d états du système OBDII est supérieur à
un. Si la batterie du véhicule a été
remplacée ou déconnectée récemment,
l inspection du système OBDII indique que
le véhicule n est pas prêt pour le test
antipollution. Dans ce cas, il sera de-
Démarrage et conduite/Essai d émission de polluants (États Unis uniquement)
mandé au conducteur du véhicule de
rouler avec le véhicule pendant quelques
jours pour remettre à zéro les moniteurs
d états et de venir présenter à nouveau le
véhicule à l inspection antipollution.
. Les propriétaires des véhicules refusés
lors de cette inspection sont priés de
contacter leur concessionnaire SUBARU
pour la mise en état du véhicule.
Certains états utilisent encore des dyna-
momètres dans leur programme d inspec-
tion antipollution. Ces dynamomètres se
présentent sous la forme d un dispositif
ressemblant à un banc à rouleaux sur
lequel les roues du véhicule testé peuvent
tourner avec le véhicule restant en place.
Avant que votre véhicule ne soit placé sur
un dynamomètre, dites à votre inspecteur
antipollution de ne pas placer votre
véhicule à traction intégrale SUBARU sur
un dynamomètre 2-roues. Il pourrait en
résulter un grave endommagement de
la transmission.
L Agence pour la Protection de l Environ-
nement des États-Unis (EPA) et les états
utilisant des dynamomètres 2-roues pour
leur programme d essai d émission de
polluants ont DISPENSÉ les véhicules à
traction intégrale SUBARU de la partie
des essais à effectuer sur dynamomètre
2-roues. Certains états utilisent pour leur
programme d essai des dynamomètres 4
roues. Ceux-ci, convenablement utilisés,
ne risquent pas d endommager les véhi-
cules à traction intégrale SUBARU.
Quelles que soient les circonstances dans
lesquelles l essai d émission de polluant
est effectué, il ne faut jamais faire décoller
les roues arrière du sol au cric ou
découpler les arbres de roues.
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