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Démarrage et conduite/Boîte de vitesses manuelle
si ces vitesses sont dépassées.
À l exception des cas où une accélération
soudaine est requise, le véhicule ne
devrait pas être conduit avec l aiguille du
compte-tours dans la zone rouge. Le non-
respect de cette précaution entraîne une
usure excessive du moteur, en plus de
nuire aux économies de carburant.
Rapport
km/h (mph)
de vitesse
1ère
46 (28)
2ème
85 (53)
3ème
124 (77)
4ème
Limite de vitesse tolérée par la loi
(Limite de vitesse affichée)
5ème
DANGER
Avant de rétrograder, vérifiez que la
vitesse du véhicule n excède pas la
vitesse maximum admissible pour
le rapport à engager. Le non-respect
de cette précaution risquerait d em-
baller le moteur et de l endommager.
En outre, il faut savoir que l applica-
tion d un puissant effet de frein
moteur lorsque le véhicule roule
sur une surface glissante peut en-
traîner une perte du contrôle du
véhicule, avec le risque d accident
qui s ensuit.
REMARQUE
Ne dépassez jamais la limite de vitesse
indiquée.
Conseils de conduite
ATTENTION
Si les pédales d accélérateur et de
frein sont enfoncées en même
temps, le couple moteur peut être
limité. Il ne s agit pas d une anoma-
lie.
Ne laissez pas votre pied posé sur la
pédale d embrayage pendant la conduite
et ne retenez pas le véhicule à l arrêt dans
les côtes au moyen de la pédale d em-
brayage. À la longue, ces pratiques
risquent d endommager l embrayage.
Ne laissez pas votre main posée sur le
levier de changement de vitesses pendant
la conduite. Cela peut entraîner une usure
excessive de certains organes de la boîte
de vitesses.
Lorsque la vitesse du véhicule doit être
réduite par suite du ralentissement de la
circulation, à l entrée d un virage ou dans
une côte, rétrogradez avant que le moteur
ne commence à peiner.
Dans les descentes en forte pente, rétro-
gradez en 4ème, 3ème ou 2ème selon le
cas. Ceci aide à maintenir la vitesse de
sécurité et limite l usure des plaquettes de
frein.
Vous disposerez ainsi d un effet de frein
moteur. N oubliez pas qu une utilisation
trop prolongée des freins en descente
entraîne une perte de puissance de
freinage par surchauffe des freins.
Bien que cela se produise rarement, il
arrive que le moteur cliquette lorsque le
véhicule accélère fortement ou démarre
rapidement à partir de l arrêt complet. Ce
phénomène est normal et ne doit pas être
considéré comme dénotant une anomalie
de fonctionnement.
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