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l'arrière afin de permettre l'embardée ou slide du
véhicule et de favoriser une entrée de virage plus
sportive et rapide. Ce contrôle s'active quand
l'utilisateur intervient sur le frein arrière pendant un
freinage suffisamment énergique même à l'avant.
Pendant le fonctionnement de ce système, l'ABS
surveille le niveau de patinage ou slide du véhicule
de sorte qu'il reste au-dessous d'un niveau de
sécurité en fonction de l'angle d'inclinaison. Si le
niveau de patinage ou slide du véhicule augmente
trop, l'ABS revient dans le mode de fonctionnement
standard en réalignant le véhicule afin d'assurer
toujours la sécurité maximale.
Attention
L'utilisation indépendante de l'une des deux
commandes de frein réduit l'efficacité de freinage
du motocycle. Ne pas actionner brusquement et
avec trop de force les commandes des freins sous
peine de causer le levage de la roue arrière du
véhicule (lift UP) et, donc, la perte de contrôle du
motocycle. Par temps pluvieux ou sur chaussées
glissantes, l'efficacité de freinage du motocycle sera
sensiblement réduite. En pareilles circonstances,
utiliser les freins avec douceur et extrême prudence.
Les manœuvres soudaines peuvent causer la perte
de contrôle du motocycle. S'il y a lieu d'emprunter
des descentes abruptes et longues, utiliser la
capacité de freinage du moteur en rétrogradant,
actionner les freins de manière discontinue et
seulement sur de petites distances : une utilisation
continue cause l'échauffement de la garniture et une
forte réduction de l'efficacité de freinage. Les pneus
gonflés à une pression inférieure ou supérieure à la
pression prescrite réduisent l'efficacité du freinage
et ne garantissent plus la précision de conduite et la
tenue de route dans les virages.
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