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(ABS). Il s'agit d'un dispositif hydraulique-
électronique qui assure la gestion de la pression à
l'intérieur du circuit de freinage, au moment où le
boîtier électronique, en analysant les données
venant des capteurs montés sur la roue, signale que
la ou les roues sont sur le point de se bloquer. Dans
ce cas, la baisse de pression à l'intérieur du circuit de
freinage permet à la roue de continuer à tourner, en
maintenant l'adhérence idéale sur le sol. Par la suite,
le boîtier électronique restitue la pression dans le
circuit de freinage en reprenant l'action de freinage.
Ce cycle est répété jusqu'à quand le problème n'a
pas complètement disparu. On s'aperçoit de
l'activation du mécanisme lors d'un freinage par une
faible résistance « pulsatoire » sur le levier et sur la
pédale de frein. La gestion des systèmes de freinage
avant et arrière se réalise séparément.
L'ABS dont est équipée la Panigale V4 R est un
système de sécurité qui prévient le blocage des
roues lors du freinage en adoptant des stratégies
différentes selon le niveau sélectionné. La présence
active des stratégies et leur niveau d'intervention
dépend du niveau sélectionné. L'ABS offre 3 niveaux
d'intervention, chacun associé à un Riding Mode.
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L'ABS dont est équipé la Panigale V4 R rend plus
efficace la fonction de « cornering » qui optimise la
fonctionnalité de l'ABS même quand le motocycle
est incliné en prévenant le blocage et le patinage des
roues dans les limites physiques admises par le
véhicule et par les conditions de la route. La
fonctionnalité cornering est active dans tous les
niveaux ABS.
Selon le niveau sélectionné, l'ABS de la Panigale V4
R peut rendre plus efficace le contrôle du levage de
la roue arrière pour garantir non seulement des
distances d'arrêt inférieures en cours de freinage,
mais aussi une plus grande stabilité.
Dans le niveau 1 de l'ABS, associé par défaut au
Riding Mode RACE, le système agit seulement sur
les disques avant pour garantir les plus hautes
performances sur piste. Dans ce mode aussi la
fonction cornering est active : son niveau
d'intervention est décrit par la suite.
Dans le niveau 2 de l'ABS, associé par défaut au
Riding Mode SPORT, le contrôle DSC est également
actif (contrôle de slide pendant le freinage). Dans
certaines conditions d'activation, assurant tout de
même la sécurité maximale du pilote, le système
ABS permet des patinages plus accentués de
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