Table des Matières
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CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
L'axe de relevage doit être réglé de sorte que le moteur hors-bord soit placé pour fonctionner
perpendiculairement à l'eau quand le bateau navigue à vitesse maximale. Ceci permet au bateau de naviguer
parallèlement à l'eau.
Disposer les passagers et la charge embarquée de sorte que le poids est uniformément réparti.
L'angle de trim est réglé en plaçant l'axe de trim dans la position correcte.
RÉGLAGES DE LA POSITION DE TRIM
•
Trim correct : L'angle de trim est optimal lorsque le bateau navigue parallèlement à la surface de l'eau.
•
Trim rentré : Si l'angle de trim est excessif, la proue sort de l'eau et le bateau ralenti. De plus, la proue
peut faire un écart ou la carène cogner contre l'eau pendant la navigation. Dans ce cas, réduire l'angle
de trim en plaçant l'axe de position de trim dans une position inférieure.
•
Trim sorti : si l'angle de trim est insuffisant, la proue entre dans l'eau, le bateau ralentit et de l'eau peut
entrer dans le bateau. Dans ce cas, augmenter l'angle de trim en plaçant l'axe de position de trim dans
une position supérieure.
a -
Trim correct
b -
Trim rentré
c -
Trim sorti
d -
Déplacer l'axe pour relever la proue
e -
Déplacer l'axe pour abaisser la proue
f -
Axe de position de trim
Réglage de la friction de direction
La friction de la direction peut être réglée selon la préférence du pilote à l'aide du copilote de direction.
Un réglage insuffisant de la friction peut causer des blessures graves, voire mortelles, dues à une perte de
contrôle du bateau. Lors du réglage de la friction, maintenir une friction de direction suffisante pour éviter
que le moteur hors-bord ne parte dans un virage complet si la barre franche ou le volant de direction est
relâché.
Régler le copilote de direction pour obtenir la friction de direction souhaitée.
•
Tourner dans le sens horaire pour augmenter la friction.
fra
a
b
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AVERTISSEMENT
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