Présentation; Description Technique - Volvo Penta D16 MH EVC Manuel De L'utilisateur

Présentation
Le moteur diesel en ligne D16 comporte un robuste bloc intégrant un cadre raidisseur, un système d'injecteurs-pompe tra-
vaillant à très haute pression, 4 soupapes par cylindre, un turbocompresseur à double entrée et un refroidisseur d'air de
suralimentation.
Combiné à une cylindrée élevée, on obtient un moteur d'une grande souplesse, offrant des performances diesel hors pair,
associées à une consommation réduite et de faibles émissions.

Description technique

Moteur et bloc-cylindres
– Le bloc-moteur et la culasse sont en fonce alliée.
– Vilebrequin à sept paliers trempé par induction.
– Chemises de cylindre humides amovibles
– Pistons en aluminium moulé, refroidis par galerie d'huile
– Trois segments de piston, avec segment de feu trapé-
zoïdal
– Arbre à cames en tête à sept paliers trempé par in-
duction, avec rampe de culbuteurs et amortisseur de
vibrations
– Quatre soupapes par cylindre
– Sièges et guides de soupape amovibles
Système d'alimentation
– Unité de commande d'alimentation en carburant com-
mandée par microprocesseur
– Pompe d'alimentation à carburant entraînée par engre-
nage
– Injecteurs-pompes centraux avec soupapes d'injection
pilotées par électrovannes
– Filtre fin à carburant amovible et séparateur d'eau
– Indicateur de présence d'eau dans le carburant
14
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Système de lubrification
– Radiateur d'huile refroidi par eau douce
– Pompe à huile entraînée par pignon
– Doubles filtres à huile à passage intégral amovibles,
montés symétriquement et filtre de dérivation
Turbocompresseur
– Turbocompresseur à double entrée monté au centre du
groupe
Système de refroidissement
– Échangeur de chaleur tubulaire refroidi par eau de mer
– Système de refroidissement préparé pour prise d'eau
chaude
– Pompe à rotor aisément accessible à l'extrémité arrière
Système électrique
– Système électrique 24 V
– Alternateur supplémentaire 24 V / 80 A