Kalmar DCG 90 Manuel D'instructions page 27

3 Vue d'ensemble – Description générale
Moteur
Le moteur est un moteur turbo à 6 cylindres en ligne avec refroidisseur
d'air de suralimentation et à faibles émissions. Ce moteur est employé
pour le déplacement et le système hydraulique.
La machine est équipée d'une des variantes moteur suivantes :
• Cummins QSB6.7 Steg 3A/Tier 3 (129 kW)
• Cummins QSB6.7 Steg 3B/Tier 4i (129 kW) (technique d'épuration
des gaz d'échappement catalyseur DOC)
• Cummins QSB6.7 Steg 3B/Tier 4i (164 kW) (technique d'épuration
des gaz d'échappement DPF)
• Volvo TAD761VE Steg 3B/Tier 4i (160 kW) (technique d'épuration
des gaz d'échappement DOC et AdBlue/SCR)
Transmission
La boîte de vitesses est entièrement automatique avec convertisseur
de couple. Un interrupteur placé dans le panneau de conduite permet
le changement de vitesse manuel. La boîte de vitesses a 3 rapports
en marche avant et 3 rapports en marche arrière. Les pompes
hydrauliques du système hydraulique de travail sont montées sur la
boîte de vitesses.
Une machine équipée d'un moteur Cummins QSB6.7 Steg 3A/Tier 3
(129 kW) ou d'un moteur Cummins QSB6.7 Steg 3B/Tier 4i (129 kW) a
une boîte de vitesses ZF 3WG161.
Une machine équipée d'un moteur Volvo TAD761VE Steg 3B/Tier 4i
(160 kW) ou d'un moteur Cummins QSB6.7 Steg 3B/Tier 4i (164 kW) a
une boîte de vitesses ZF 3WG171.
Essieu moteur
L'essieu moteur (avant) est muni d'un différentiel et d'un réducteur de
moyeu de type planétaire.
Freins
La machine est équipée d'un circuit de freinage à commande
hydraulique. Les unités de freinage sont composées de freins à disque,
entièrement capsulés, refroidis à l'huile avec refroidissement externe.
Le frein de stationnement est à commande électrohydraulique et le
freinage se fait à l'aide d'un frein à disque. Le frein à disque agit sur
l'arbre d'entrée de l'essieu moteur. Le frein de stationnement est
libéré par pression hydraulique et est engagé soit en actionnant le
sélecteur de sens de marche attenant au volant ou automatiquement
(par ressort) en cas de panne électrique ou de perte de pression
hydraulique. L'application du frein de stationnement est automatique
lorsque la clé de contact est mise en position d'arrêt.
Direction
L'essieu de direction de la machine est l'essieu arrière (qui est l'essieu
directeur). Un vérin hydraulique à double effet agit sur la paire de
roues. La direction est linéaire, ce qui signifie que le braquage varie
selon le nombre de tours de volant.
Manipulation de charges
La colonne portante et le chariot de levage sont employés pour la
manutention de charge. La charge est manipulée verticalement et peut
être basculée (inclinée) vers l'avant ou vers l'arrière.
Le chariot de levage existe en différentes versions, normalement l'une
des variantes suivantes :
• Chariot fixe avec fourches déplaçables manuellement.
Manuel d'instructions DCG 90-180
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IDCG01.04FR