Table des Matières
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Code ZF
SPN/FMI
(hex)
5660/2
B1
B2
5665/2
5670/2
B3
5675/2
B4
5680/2
B5
5685/2
B6
B7
5700/0
5710/0
B8
5720/0
B9
5730/0
BA
5740/0
BB
5745/15
BC
5750/3
BE
BD
5750/4
5750/5
BF
5751/0
C0
5752/0
C1
5755/15
C2
5760/0
C3
5770/3
C4
5 Maniement – Tableaux de codes d'erreur
Codes de défaut ZF 3WG161 et 3WG171
Description
L'embrayage K1 patine. L'unité de régulation de
transmission active le mode « limp home ». En cas
d'anomalie sur un autre rapport, l'unité de régulation de
transmisison active la fonction « TCU shutdown ».
L'embrayage K2 patine. L'unité de régulation de
transmission active le mode « limp home ». En cas
d'anomalie sur un autre rapport, l'unité de régulation de
transmisison active la fonction « TCU shutdown ».
L'embrayage K3 patine. L'unité de régulation de
transmission active le mode « limp home ». En cas
d'anomalie sur un autre rapport, l'unité de régulation de
transmisison active la fonction « TCU shutdown ».
L'embrayage K4 patine. L'unité de régulation de
transmission active le mode « limp home ». En cas
d'anomalie sur un autre rapport, l'unité de régulation de
transmisison active la fonction « TCU shutdown ».
L'embrayage KV patine. L'unité de régulation de
transmission active le mode « limp home ». En cas
d'anomalie sur un autre rapport, l'unité de régulation de
transmisison active la fonction « TCU shutdown ».
L'embrayage KR patine. L'unité de régulation de
transmission active le mode « limp home ». En cas
d'anomalie sur un autre rapport, l'unité de régulation de
transmisison active la fonction « TCU shutdown ».
Température d'huile élevée dans le carter.
Température excessive ralentisseur.
Vitesse trop élevée du moteur.
Filtre à huile. Tension au manocontact différentiel en
dehors des valeurs limites autorisées.
Patinage de l'embrayage de verrouillage de
convertisseur de couple.
Régime emballé, sortie.
Court-circuit à la tension de batterie sur le frein moteur.
Court-circuit à la masse sur le frein moteur.
Coupure sur le frein moteur.
Puissance ou couple du moteur trop élevé.
Couple de sortie de la transmission trop élevé.
Couple d'entrée de la transmission trop élevé.
Température d'huile élevée dans le convertisseur de
couple.
Indicateur d'état du joystick - tension anormalement
élevée ou court-circuit à une tension plus élevée.
Manuel d'instructions DCG 90-180
Mesures à prendre
STOP !
STOP !
STOP !
STOP !
STOP !
STOP !
AVERTISSEMENT ! Arrêter la
machine et laisser la température
baisser ou essayer de réduire la
température en conduisant plus
doucement. Vérifier le niveau
d'huile dans la transmission.
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT ! Contrôler le
filtre à huile.
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT ! Arrêter la
machine et laisser la température
baisser ou essayer de réduire la
température en conduisant plus
doucement. Vérifier le niveau
d'huile dans la transmission.
AVERTISSEMENT !
IDCG01.04FR
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