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Codes d'erreur Cummins QSB6.7 Phase 3A/Tier 3
Affichage
SPN/FMI
Description
110 / 3
Circuit de capteur de température de liquide de refroidissement moteur 1.
Possibilité de fumée blanche. Le ventilateur est tenu en marche s'il est
commandé par l'unité de régulation du moteur. Il n'y a pas de protection du
moteur pour la température de liquide de refroidissement du moteur.
110 / 4
Circuit de capteur de température de liquide de refroidissement moteur 1.
Possibilité de fumée blanche. Le ventilateur est tenu en marche s'il est
commandé par l'unité de régulation du moteur. Il n'y a pas de protection du
moteur pour la température de liquide de refroidissement du moteur.
110 / 15
Température de liquide de refroidissement moteur élevée. Le niveau de gravité
le plus bas. Diminution progressive de puissance s'amplifiant à partir de
l'avertissement.
110 / 16
Température de liquide de refroidissement du moteur. Niveau modérément
grave. Diminution progressive de puissance s'amplifiant à partir de
l'avertissement.
111 / 1
Niveau de liquide de refroidissement. Niveau de gravité le plus élevé. Diminution
progressive de puissance s'amplifiant à partir de l'avertissement. Si la fonction
d'arrêt de protection du moteur est activée, le moteur est arrêté 30 secondes
après que le témoin STOP rouge a commencé à clignoter.
111 / 2
Niveau de liquide de refroidissement.
111 / 3
Circuit de capteur de niveau de liquide de refroidissement. Pas de réduction
des performances.
111 / 4
Circuit de capteur de niveau de liquide de refroidissement. Pas de réduction
des performances.
111 / 17
Niveau de liquide de refroidissement. Le niveau de gravité le plus bas.
111 / 18
Niveau de liquide de refroidissement. Niveau de gravité le plus élevé. Diminution
progressive de puissance s'amplifiant à partir de l'avertissement. Si la fonction
d'arrêt de protection du moteur est activée, le moteur est arrêté 30 secondes
après que le témoin STOP rouge a commencé à clignoter.
157 / 0
Mesure d'injecteur, pression canal numéro 1. Niveau de gravité modéré.
Possibilité de bruit du moteur en cas de pression d'injection supérieure (en
particulier au ralenti ou sous charge élevée). La puissance du moteur est réduite.
157 / 1
Mesure d'injecteur, pression canal numéro 1. Niveau de gravité le plus élevé.
Possibilité de bruit du moteur en cas de pression d'injection supérieure (en
particulier au ralenti ou sous charge élevée). La puissance du moteur est réduite.
157 / 2
Mesure d'injecteur, pression canal numéro 1. L'unité de régulation du moteur
estime la pression de carburant et la puissance est réduite.
157 / 3
Mesure d'injecteur canal numéro 1, circuit de capteur de pression Réduction de
la puissance et/ou du régime.
Mesure d'injecteur canal numéro 1, circuit de capteur de pression Réduction de
157 / 4
la puissance et/ou du régime.
157 / 16
Mesure d'injecteur canal 1, pression. Niveau modérément grave. Possibilité
de bruit du moteur en cas de pression d'injection supérieure (en particulier au
ralenti ou sous charge élevée). La puissance du moteur est réduite.
157 / 18
Pression basse d'alimentation de pompe à carburant. Niveau modérément
grave. Possibilité de difficultés de démarrage, faible puissance ou fumées du
moteur. Le moteur peut ne pas démarrer.
Déséquilibre entre les cylindres.
166 / 2
167 / 1
Tension basse du système de charge. Niveau de gravité le plus élevé.
167 / 16
Tension élevée du système de charge. Niveau modérément grave.
167 / 18
Tension basse du système de charge. Niveau modérément grave.
5 Maniement – Tableaux de codes d'erreur
Manuel d'instructions DCG 90-180
125
Mesures à prendre
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
STOP ! Très grave
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
STOP ! Très grave
AVERTISSEMENT !
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IDCG01.04FR
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