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Vol normal
Dans des conditions aérologiques calmes, on obtient la meilleure
finesse lorsque les commandes de la XI sont totalement relâchées. En
freinant légèrement, on obtient le taux de chute minimum. Par vent de
face ou vent arrière, on peut améliorer la finesse de l'aile en utilisant le
système d'accélération de manière adéquate. Le SPI peut alors t'aider.
Voir aussi le chapitre « Speed Performance Indicator (SPI ) ».
Malgré la grande stabilité de l'aile, nous conseillons un style de vol actif
lorsque les conditions sont turbulentes. On peut ainsi presque toujours
éviter les fermetures. Cela signifie qu'il faut en permanence maintenir
l'aile au-dessus de la tête, ce qui permet d'amortir les mouvements de
roulis et de tangage
Lorsque l'angle d'incidence augmente (le pilote pendule vers l'avant
§
quand l'aile se cabre en entrant en thermique, par exemple), il faut
brièvement et totalement relâcher les freins jusqu'à ce que l'aile se
retrouve en position neutre au-dessus du pilote.
Lorsque l'angle d'incidence diminue ( le pilote pendule en arrière lors
§
d'une abattée, par exemple), il faut brièvement freiner un peu plus
l'aile.
Il faut veiller à ne pas voler moins vite que la vitesse minimum de l'aile
et éviter les réactions excessives sur les commandes.
Virages
Le débattement utile des commandes de la XI est court et précis. Dès
qu'on a dépassé la garde, l'aile réagit de manière très directe et pro-
gressive aux actions croissantes sur les freins. Veille donc toujours à
bien doser l'impulsion sur les commandes lorsque tu amorces un vi-
rage. Déplacer le poids de son corps permet de bien accompagner le
pilotage. En agissant sur les commandes, on peut à tout moment aug-
menter, stabiliser ou réduire l'inclinaison.
La XI entre en thermique avec allant. Comme le tangage est faible et
ne nécessite que très peu de correction, son taux d'ascension et donc
ses performances sont nettement améliorés. Lors de vols thermiques,
choisis l'inclinaison souhaitée et le rayon correspondant et essaie
de faire tourner l'aile dans cette position de façon uniforme. La com-
mande à l'extérieur du virage permet de stabiliser l'extrémité de l'aile
et, en particulier, de contrôler la vitesse de rotation autour de l'axe ver-
tical. Lorsqu'on freine plus la plume extérieure, l'aile ralentit et perd ses
bonnes propriétés de pilotage.
Une sellette ajustée au comportement de vol de la XI te soutient dans
l'amorce et la stabilisation d'une telle rotation, la plus régulière pos-
sible. Voir aussi le chapitre « Sellettes appropriées » à ce sujet.
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