Table des Matières
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Attention : afin de conserver la bonne manœuvrabilité de ta
XI en thermique, veille à toujours voler avec suffisamment de vi-
tesse. Relâche donc suffisamment le frein extérieur.
Conseil : si les commandes ne sont plus opérationnelles ( sus-
pente ou poignée endommagée ), il est possible de piloter la XI
aux élévateurs arrières ( C ).
Vol accéléré
La XI bénéficie d'un suspentage et d'un profil optimisés en termes de
résistance à la trainée, d'un allongement important ainsi que d'un tan-
gage très équilibré en atmosphère instable. Tout ceci procure une ex-
cellente finesse, également en vol accéléré, avec un taux de chute
n'augmentant que modérément. De plus, grâce au suspentage à trois
rangées et au choix du profil, la XI peut être accélérée de manière effi-
cace et sans gros effort.
Lorsque tu abordes un air turbulent en vol accéléré, commence par re-
lâcher complètement l'accélérateur avant d'effectuer les actions aux
commandes nécessaires pour stabiliser l'aile. La grande stabilité de la
XI permet de traverser une zone d'air turbulente en vol accéléré. Dans
ce contexte, il faut toutefois accélérer activement, ce qui équivaut à
une adaptation de l'angle d'incidence au moyen de l'accélérateur au
lieu des commandes. Ainsi, les mouvements de tangage sont réduits à
un minimum, ce qui permet d'atteindre une finesse optimale. Voir aussi
le chapitre « Accélérateur avec SPI ».
§
Lors d'une augmentation de l'angle d'incidence ( p. ex. cabrage de
l'aile dans un thermique ), on appuie plus fort sur l'accélérateur du-
rant un bref instant ;
Lors d'une réduction de l'angle d'incidence ( p. ex. abattée de l'aile ),
§
on relâche l'accélérateur.
Attention : malgré la grande stabilité de la XI en vol accéléré, tu
dois choisir un taux d'accélération qui te permet de te sentir bien
sous ton aile à tout moment.
Conseil pratique : veille à ne pas agir sur les freins de ton aile
en vol accéléré, sinon, tu te retrouves en configuration de la plus
mauvaise finesse sans en tirer aucun avantage.
Conseil pratique : pour une finesse optimale, adapte toujours
ta vitesse au vent contraire, au taux de chute et au taux d'ascen-
sion escompté.
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