Kohler Courage SV710 Manuel D'entretien page 39

Vérifi ez l'avance à l'allumage (DSAI et DSAM uniquement)
1. Tracez une ligne près du bord de la grille du volant à l'aide d'un feutre, d'une craie ou d'un ruban adhésif étroit.
2. Connectez la lampe stroboscopique de contrôle de l'avance à l'allumage au cylindre qui a une bonne étincelle.
3. Faites tourner le moteur au ralenti et utilisez le faisceau lumineux de la lampe pour localiser la ligne sur la grille.
Tracez une ligne sur le carter du ventilateur au droit de la ligne de la grille. Accélérez à plein régime et regardez le
mouvement de la ligne sur la grille par rapport à la ligne sur le carter du ventilateur. Si les deux cylindres ont une
bonne étincelle, répéter le test sur l'autre cylindre.
État
La ligne sur la grille ne s'est pas éloignée
de la ligne du carter du ventilateur
pendant l'accélération.
Les lignes tracées sur le carter du
ventilateur ne sont pas séparées de 90°.
Testez les modules d'allumage et leurs connexions (DSAI uniquement).
1. Déposez le carter du ventilateur du moteur. Inspectez les câbles pour détecter les dommages, coupures, cosses
mal serties, bornes desserrées ou fi ls coupés. Vérifi ez que les connexions des bornes des modules sont
orientées correctement.
2. Débranchez les câbles du(des) module(s) d'allumage et nettoyez toutes les bornes (mâles et femelles) avec un
aérosol nettoyant pour contacts électriques afi n d'éliminer les restes de pâte diélectrique, les résidus noirs, la
saleté ou les contaminations. Débranchez les câbles des bougies.
3. À l'aide d'un multimètre, vérifi ez que le câble de masse (noir) du module DSAI (le plus proche du câble de
bougie) soit bien relié à une masse réputée bonne du moteur.
4. Mettez la clé de contact en position ON et vérifi ez si la cosse du câble centrale/alimentation (rouge) du module
DSAI présente 12 volts. Utilisez la même masse pour le multimètre que lors du contrôle de l'avance à l'allumage.
État
Tous les tests sont corrects, mais le
module ne fournit pas d'étincelle ou
l'avance ne varie pas.
Tous les tests sont MAUVAIS.
Testez les modules d'allumage et leurs connexions
(DSAM uniquement).
REMARQUE : Les valeurs de résistance s'appliquent
uniquement aux modules qui ont été sur
un moteur ayant tourné. Les modules
neufs peuvent avoir une résistance
supérieure tant qu'ils ne sont pas rodés.
1. Déposez le carter du ventilateur du moteur. Inspectez
les câbles pour détecter les dommages, coupures,
cosses mal serties, bornes desserrées ou fi ls coupés.
2. Débranchez les câbles du(des) module(s)
d'allumage et nettoyez toutes les bornes (mâles et
femelles) avec un aérosol nettoyant pour contacts
électriques afi n d'éliminer les restes de pâte
diélectrique, les résidus noirs, la saleté ou les
contaminations. Débranchez les câbles des bougies.
3. Retirez une des vis de fi xation de chaque module d'allumage. Examinez le trou de montage avec une torche et
éliminez la rouille des tôles à l'intérieur du trou de montage à l'aide d'une petite brosse ronde en métal.
4. Mesurez les valeurs de résistance des modules d'allumage à l'aide d'un ohmmètre et comparez-les à celles du
tableau. Lors de la mesure de la résistance avec les tôles, placer la pointe test sur les tôles à l'intérieur du trou de
vis car le revêtement antirouille de certaines tôles risque de fausser la lecture de la résistance.
État
Toutes les valeurs de résistance sont
dans les limites spécifi ées du tableau.
Au moins une valeur de résistance n'est
pas dans les limites spécifi ées du
tableau.
32 690 02 Rév. A
Cause possible
Allumage
Cause possible
Module d'allumage
Module d'allumage ou connexions Déterminez la cause et réparez si
Tableau de résistance du module d'allumage
24 584 36-S
(2 -1/16 po de haut)
4
3
Cause possible
---
Module d'allumage
KohlerEngines.com
Système électrique
Conclusion
Testez les modules d'allumage et
leurs connexions.
Conclusion
Remplacez le module affecté.
nécessaire. Retestez.
Ohmmètre
numérique
2 1
entre bor-
nes 1 et 4
entre bor-
nes 2 et 4
entre bor-
nes 3 et 4
Conclusion
Test du DSAM.
Le module d'allumage est défectueux
et doit être remplacé.
24 584 36-S
(2 -1/16 po de
haut)
590 à 616 ohms
183 à 208 ohms
8000 à
40 000 ohms
39