Kohler Courage SV710 Manuel D'entretien page 64

Démontage/Inspection et entretien
Composants de bielles/piston/renifl ard
J
A Jeu de segment
C Piston (Style A)
E Bielle
G Filtre de renifl ard
Couvercle du
I
renifl ard interne
K Piston (Style B)
Dépose des bielles avec pistons et segments
REMARQUE : Si une saillie en carbone est présente
sur le dessus d'un alésage du cylindre,
utilisez un alésoir pour l'éliminer avant
d'essayer de retirer le piston.
REMARQUE : Les cylindres sont numérotés sur le
carter. Utilisez les chiffres pour repérer
chaque capuchon d'extrémité, bielle et
piston pour le remontage. Ne mélangez
pas les chapeaux de bielle et les bielles.
1. Retirez les vis fi xant le capuchon d'extrémité de la
bielle le plus proche. Retirez le capuchon d'extrémité.
2. Retirez la bielle et le piston avec précaution de
l'alésage du cylindre.
3. Recommencez la procédure ci-dessus pour l'autre
bielle et piston.
Bielles
Des bielles à chapeau à épaulement décalé sont
utilisées sur ces moteurs.
64
B
C
A
D
B
F
E
G
H
I
Fixation de l'axe de
B
piston
D Axe de piston
Raccordement du
F
chapeau de bielle
Joint du couvercle
H
du renifl ard
J Joint d'étanchéité
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Inspection et entretien
Contrôlez la surface d'appui (grosse extrémité) pour
détecter les érafl ures, toute usure excessive et contrôlez
K
les jeux latéraux fonctionnels (voir Spécifi cations). Rem-
placez la bielle et le chapeau en cas d'usure excessive.
Des bielles de rechange sont disponibles en taille
standard et en taille sous-dimensionnée de 0,25 mm
(0,010 po). Les bielles sous-dimensionnées de 0,25 mm
(0,010 po) peuvent être identifi ées grâce à un repère sur
la partie inférieure de la tige. Reportez-vous toujours aux
références de pièces pour s'assurer que les pièces de
rechange sont appropriées.
Piston et segments
Inspection
Composants et détails – Piston et segments
A
Type A
A Segment
C Repère d'identifi cation
Segment de compres-
E
sion supérieure
G Rails
Segment racleur
I
(trois pièces)
Des rayures et des érafl ures sur les pistons et les parois
du cylindre se produisent quand les températures
internes du moteur approchent le point de soudage du
piston. Ces températures élevées sont générées par
des frictions généralement attribuées à une mauvaise
lubrifi cation et/ou à une surchauffe du moteur.
Normalement, une faible usure est constatée dans la
zone de bossage du piston/axe du piston. Si le piston
et la bielle d'origine peuvent être réutilisés après avoir
installé les nouveaux segments, l'axe d'origine peut
aussi être réutilisé mais de nouvelles fi xations sont
nécessaires. L'axe du piston fait partie du piston - si
l'axe ou le bossage du piston sont usés ou abîmés, un
nouveau piston doit être installé.
B
C
D
D
E
E
F
F
G
G
H
I
H
Type B
B Extrémité
D Piston
Bague de compres-
F
sion centrale
H Écarteur
32 690 02 Rév. A