Table des Matières
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FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Précaution
vis-à-vis
des
(monoxyde de carbone)
ATTENTION : N'inhalez jamais de gaz d'échappement. Ces gaz
contiennent du monoxyde de carbone, qui est incolore et inodore. Le
monoxyde de carbone est un gaz dangereux. Il peut provoquer des
évanouissements et s'avérer mortel.
Ne démarrez pas le moteur dans des espaces confinés, tels que des
garages ou à côté d'un bâtiment. Vérifiez que la zone du tuyau
d'échappement est exempte de neige ou de tout autre matériau, afin
de
restreindre
l'accumulation
l'équipement. Cette vérification est particulièrement importante lorsque
le véhicule est stationné par temps de neige.
CONTRÔLE AVANT UTILISATION
ATTENTION : Pour des raisons de sécurité, effectuez l'inspection
lorsque le moteur est à l'arrêt.
Niveau d'huile moteur
Placez le moteur ou la machine sur une surface plane et de niveau.
Retirez la jauge et nettoyez-la à l'aide d'un chiffon. Insérez-la
complètement et retirez-la à nouveau sans forcer.
Vérifiez le niveau d'huile par rapport aux repères figurant sur la jauge.
Le niveau d'huile doit être compris entre les repères des niveaux
supérieurs et inférieurs, comme illustré.
A.
Bouchon de remplissage
B.
Orifice de remplissage (huile du moteur)
C.
Jauge
D.
Limite supérieure
E.
Limite inférieure
F.
Jauge
Enlever le bouchon de remplissage (couleur jaune) sur le cache-
culbuteurs sur le côté du moteur.
Remplir d'huile de moteur jusqu'à la limite supérieure de la jauge.
Resserrez manuellement le bouchon de remplissage. N'utilisez par
d'outil tel que des pinces pour le resserrer.
gaz
d'échappement
du
de
gaz
d'échappement
Tableau des contenances du carter d'huile.
Contenance du carter d'huile moteur (L)
moteur
3TNV82A
3TNV88
4TNV88
L'huile moteur met un certain temps avant de s'écouler complètement
entre le bouchon de remplissage et le carter. Attendez au moins dix
minutes avant de vérifier le niveau d'huile moteur.
REMARQUE: évitez toute projection d'huile moteur sur la courroie du
sous
ventilateur. La présence d'huile moteur peut rendre la courroie
glissante ou entraîner une perte de tension.
ATTENTION : prenez garde à ne pas en renverser d'huile lorsque
vous en ajoutez dans le carter. Si vous renversez de l'huile sur le
moteur ou sur l'équipement, essayez-la convenablement. Vous
éviterez ainsi tout risque d'incendie ou de blessure et vous éviterez
également d'endommager l'équipement.
Vérifiez la courroie du ventilateur
Contrôlez la tension de la courroie du ventilateur et vérifiez la présence
d'éventuelles anomalies.
Lorsqu'il est possible d'enfoncer la courroie de 7 à 10 mm avec le
pouce (pression d'environ 100 N [10 kg]) entre la poulie du ventilateur
et celle de l'alternateur, la tension de la courroie est correcte.
Si la tension de la courroie est trop élevée, il en résultera une panne
de l'alternateur.
En cas de relâchement, la courroie peut glisser et provoquer des
dommages, des bruits anormaux, un mauvais chargement de la
batterie ou une surchauffe du moteur.
Fig. 16
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les repères
« MAX COLD » et « MIN » du réservoir, selon la température du
moteur. Contrôlez que le niveau est correct.
ATTENTION : lorsque vous retirez le bouchon de remplissage du
radiateur et que le moteur est encore chaud, recouvrez le bouchon
avec un chiffon, puis tournez-le doucement afin de diminuer
progressivement la pression interne de la vapeur. Vous pourrez ainsi
éviter que de la vapeur chaude ne s'échappe du col de remplissage et
ne brûle quelqu'un.
Ajoutez un liquide de refroidissement respectant les doses suivantes :
50 % d'éthylène glycol et 50 % d'eau.
Mise en place du bouchon de radiateur
Une fois le liquide de refroidissement ajouté, remettez le bouchon de
remplissage du radiateur en place. Assurez-vous que le bouchon est
correctement fixé.
FONCTIONNEMENT
69
5,5
6,7
7,4
7/26E, 7/31E, 7/41
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