Table des Matières
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FONCTIONNEMENT
Connexions des câbles de la batterie.
Vérifiez la corrosion et l'état de la connexion des câbles de la batterie.
Un câble déconnecté peut perturber le démarrage du moteur et
décharger la batterie. Les câbles de la batterie doivent être bien serrés.
N'inversez jamais les bornes positives et négatives lorsque vous
rebranchez les câbles. Une connexion inversée, même sur un temps
limité, endommage les pièces électriques.
Fig. 17
A.
Câble de la batterie
B.
Connexions
Niveau d'électrolyte de la batterie
Le niveau d'électrolyte dans les batteries diminue à chaque
déchargement et rechargement. Contrôlez le niveau d'électrolyte des
batteries. Au besoin, rajoutez des électrolytes disponibles sur le
marché, tels que de l'eau distillée. Le contrôle du niveau d'électrolyte
dans la batterie diffère selon le type de batterie. AVIS : dans le cadre
de l'entretien quotidien, ne remplissez jamais la batterie à l'aide d'acide
sulfurique dilué.
ATTENTION : Lors de l'inspection des batteries, assurez-vous d'avoir
éteint le moteur au préalable.
Si vous utilisez de l'acide sulfurique en tant qu'électrolyte, faites
attention à ne pas contaminer vos yeux, vos mains, vos vêtements ou
des métaux. En cas de contamination des yeux, rincez immédiatement
à grande eau et demandez conseil à votre médecin.
Compte tenu de l'hydrogène hautement inflammable émis par les
batteries, ces dernières ne doivent pas être placées à proximité d'une
flamme nue ou d'étincelles.
Lorsque vous manipulez des composants métalliques tels que des
outils à proximité des batteries, assurez-vous que ces derniers
n'entrent pas en contact avec la borne positive. Le corps du
compresseur ayant une charge négative, un contact avec la borne
positive peut entraîner de graves courts-circuits.
Débranchez toujours la borne positive en premier. De la même
manière, branchez toujours la borne positive en dernier.
Niveau de carburant
Vérifiez le niveau de gazole restant dans le réservoir et ravitaillez si
nécessaire.
Vérification et fonctionnement après démarrage
Contrôle après le démarrage du moteur
Vérifiez les éléments suivants lors de la phase de démarrage du
moteur.
Bruit du moteur et couleur de la fumée d'échappement :
Écoutez les bruits émis par le moteur. En cas de bruit anormal,
effectuez un contrôle afin d'en déterminer la cause.
7/26E, 7/31E, 7/41
Contrôlez les conditions de combustion du carburant en examinant la
couleur de la fumée d'échappement. Lorsque l'équipement n'est pas
chargé, la fumée d'échappement après la phase de démarrage doit
être transparente ou bleu clair.
Une fumée blanche ou noire indique une combustion incorrecte.
Remarque : Après un démarrage à froid, le moteur peut être plus
bruyant et la fumée d'échappement peut être plus foncée que lorsque
le moteur est chaud. Cependant, cet état disparaît après la phase de
démarrage.
Fuite dans les systèmes :
Contrôlez les éléments suivants :
Fuite d'huile de lubrification :
Contrôlez le moteur afin de repérer l'emplacement de la fuite d'huile,
en vérifiant notamment le filtre à huile et les joints des conduites
d'huile.
Fuite de carburant - Contrôlez la pompe à injection du carburant, les
conduites de carburant et le filtre à carburant afin de détecter la
présence d'une fuite éventuelle.
Fuite de liquide de refroidissement - Vérifiez le raccordement du
radiateur et du flexible de la pompe à eau, ainsi que le robinet de
vidange du bloc-cylindres, afin de détecter la présence d'une fuite
éventuelle.
Fuite de fumée d'échappement ou de gaz
Contrôle du niveau du liquide de refroidissement
Le niveau de liquide de refroidissement peut baisser si aucun mélange
d'air n'est rejeté pendant environ 5 minutes après le démarrage du
moteur.
Arrêtez le moteur, retirez le bouchon du radiateur et ajoutez du liquide
de refroidissement.
ATTENTION : lorsque le moteur est encore chaud, de la vapeur peut
s'échapper brusquement du bouchon au moment où vous le retirez et
provoquer des brûlures. Recouvrez le bouchon du radiateur avec un
chiffon épais puis desserrez-le lentement afin de réduire la pression,
avant de le retirer.
UTILISATION ET ENTRETIEN DES NOUVEAUX MOTEURS
Bien que votre moteur soit testé et réglé en usine, certaines conditions
restent obligatoires. Évitez d'utiliser le moteur dans des conditions
difficiles lors des 100 premières heures de fonctionnement.
Faites chauffer le moteur avant de faire fonctionner l'unité à pleine
charge.
Ne faites pas tourner le moteur à vide pendant une durée trop longue,
afin de réduire les risques de givrage de l'alésage du vérin.
Si le moteur présente une anomalie lors de son fonctionnement,
vérifiez les points suivants.
(1) Pression d'huile moteur :
La pression d'huile moteur est surveillée par une commande qui arrête
le moteur en cas de chute de la pression en dessous d'une valeur
prédéterminée.
(2) Température de liquide de refroidissement :
Les performances du moteur sont réduites lorsque la température du
liquide refroidissement est trop basse ou trop élevée. Une température
normale de refroidissement doit être comprise en 75 et 85 °C (167 et
185° F).
Surchauffe
ATTENTION : si vous constatez une fuite de vapeur ou une autre
cause pouvant indiquer une surchauffe grave, arrêtez immédiatement
le moteur.
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