Table des Matières
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•
Retirer la batterie de son support pour la déposer de la machine si
celle−ci doit stationner à un endroit où la température ambiante risque
de chuter à des températures inférieures à –15 °C. Remiser la batterie
dans un endroit chaud jusqu'à sa prochaine utilisation pour pouvoir
démarrer facilement le moteur à des températures ambiantes basses.
OPTION
Suivre les instructions et respecter les conseils d'utilisation du manuel
fourni par le fabricant de la batterie.
A. Liquide de la batterie
B. Limite inférieure
C. Limite supérieure
Inspection toutes les 250 heures de travail
(1) Vérification et nettoyage des ailettes du radiateur.
Attention aux particules de poussières projetées
•
porter un équipement de protection
oculaire
poussière ou les débris projetés peuvent
blesser les yeux.
La saleté et la poussière collées aux ailettes du radiateur réduisent les
capacités de refroidissement, provoquant ainsi une surchauffe. Vérifier
les ailettes du radiateur au quotidien et les nettoyer si nécessaire.
•
Éliminer la poussière et la saleté présentes sur les ailettes et leur
périphérie à l'air comprimé à 2kgf/cm2 (0,19MPa ) maximum pour ne
pas endommager les ailettes.
•
Si elles sont très sales, les nettoyer avec du détergent, bien
nettoyer et rincer à l'aide d'une pomme de douche reliée au robinet.
A. Saleté, poussière
B. Ailettes du radiateur
C. Jet d'air
VERIFICATIONS ET ENTRETIEN PERIODIQUES
Lors de l'utilisation d'air comprimé,
tel
que
des
lunettes.
IMPORTANT : Ne jamais utiliser d'eau ou d'air sous pression à proxi-
mité des ailettes et ne jamais les nettoyer à l'aide d'une brosse mé-
tallique. Ceci risquerait d'endommager les ailettes du radiateur.
(2) Vérification du levier du régulateur de vitesse et de
l'accélérateur.
Le levier du régulateur de vitesse et les dispositifs d'accélération (levier
d'accélération, pédale, etc.) de la machine sont connectés à un
actionneur pneumatique par une tringlerie fixe. Un relâchement de la
tringlerie risque d'entraîner une déviation de la position et d'affecter la
sécurité lors du fonctionnement. Vérifier que les connexions de la
tringlerie ne présentent pas de jeu excessif. Pour le réglage de la
tringlerie, voir la section « Fonctionnement du compresseur ».
Joints Témoins du Régulateur
Du fait que le réglage du régulateur est fait avec précision, la plupart
des joints témoins sont scellés, prière de ne pas les briser. S'il est
nécessaire d'effectuer des réglages nouveaux, contacter votre
représentant ou distributeur local Doosan.
REMARQUE: La Société n'accepte aucune réclamation de ga-
rantie d'un moteur sur lequel les joints de régulateur ont été bri-
sés.
(3) Remplacement du filtre à carburant
Remplacer le filtre à carburant aux intervalles indiqués avant qu'il ne
soit obstrué et qu'il n'affecte le débit de carburant. Remplacez le filtre
à carburant lorsque la machine est totalement froide.
1) Déposer le filtre à carburant à l'aide d'une clé à filtre (non fournie).
Lorsque vous enlevez le filtre à carburant, maintenez le bas dans un
chiffon pour éviter d'en laisser tomber. Si vous déversez du carburant,
essuyez-le soigneusement.
2) Nettoyer la surface de montage du filtre et appliquer un peu de
carburant sur le joint du filtre à huile neuf.
La
3) Poser le filtre à carburant neuf en le tournant à la main jusqu'à ce
qu'il entre en contact avec la surface de montage et le serrer d'1/2 tour
supplémentaire à l'aide d'une clé à filtre. Couple de serrage :
11.8~15.6N•m(1.2~1.6kgf•m)
Référence de filtre à carburant applicable
Tous moteurs
4) Purger le circuit d'alimentation. Voir la section 2 de la partie «
Inspection après les 50 premières heures de fonctionnement ».
IMPORTANT : S'assurer d'utiliser un filtre Yanmar d'origine (filtre à
mailles ultra fines). Si non, cela pourrait endommager le moteur,
provoquer des performances inégales et raccourcir sa durée de vie.
(4) Remplacement du séparateur d'huile/eau.
REMARQUE: la cartouche et le bol contiennent du carburant. Lors du
démontage et du remontage de ces éléments, veillez à ne pas
déverser de carburant.
Le filtre/séparateur eau/carburant assure également la filtration
primaire et l'élément « C » doit être remplacé toutes les 500 heures
d'utilisation ou tous les 6 mois, selon la première de ces deux
éventualités.
Procédure de remplacement :
Desserrez l'élément « C » de la tête en veillant à ne pas déverser de
carburant à l'intérieur de la machine. Versez le carburant dans un
récipient adapté, puis dévisser le bol transparent « D » de l'ensemble.
Déposez l'ancien élément dans un récipient approprié.
Enlever le joint torique du bol « D » et installez le nouveau fourni avec
l'élément. Appliquer une couche légère d'huile du moteur propre sur le
joint et visser la cuve 'D' au nouvel élément 'C'.
77
CPN 15892747
7/26E, 7/31E, 7/41
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