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CARACTÉRISTIQUES PARTICULIÈRES
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YRC (Yamaha Ride Control)
Le système Yamaha Ride Control inclut un
grand nombre de capteurs et de com-
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mandes pour une expérience de conduite
améliorée. Le véhicule détecte les forces
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exercées le long des axes longitudinal
(avant-arrière), latéral (gauche-droite) et
vertical (haut-bas) et réagit en consé-
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quence. L'angle d'inclinaison et les forces
d'accélération sont également détectés.
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Ces informations sont traitées plusieurs fois
par seconde et les systèmes physiques as-
sociés sont automatiquement réglés si né-
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cessaire.
Les
fonctions
ci-dessous représentent les éléments YRC
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individuels qui peuvent être activés/désacti-
vés ou réglés en fonction du pilote et des
conditions de conduite. Pour les détails du
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réglage, se reporter à "MENU" à la page
4-14.
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AVERTISSEMENT
Le système Yamaha Ride Control (YRC)
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ne se substitue pas à l'utilisation de
techniques de conduite appropriées ni
aux compétences du pilote. Ce système
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ne peut pas empêcher la perte de
contrôle entraînée par des erreurs du pi-
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lote telles qu'une vitesse supérieure à la
vitesse recommandée en fonction de
l'état de la route et de la circulation, y
FAU66291
compris la perte de traction due à une vi-
tesse excessive lors de la prise de vi-
rage, lors d'une forte accélération avec
un grand angle d'inclinaison, ou pen-
dant le freinage. Il ne peut pas non plus
empêcher le glissement ou le décollage
de la roue avant ("cabrés"). Comme sur
toute moto, il convient de piloter dans
ses limites, d'être conscient des condi-
tions environnantes et de s'adapter à
ces conditions. Bien se familiariser avec
la manière dont la moto se comporte se-
lon les différents réglages YRC avant
d'essayer des manœuvres plus avan-
énumérées
cées.
PWR
Le système de mode de puissance se com-
pose de quatre cartes de contrôle diffé-
rentes qui régulent l'ouverture du papillon
FWA18220
en fonction de l'actionnement de la poignée
des gaz. Le pilote peut ainsi choisir le mode
de puissance en fonction de ses préfé-
rences et de l'environnement de conduite.
1. PWR 1
2. PWR 2
3. PWR 3
4. PWR 4
5. Ouverture du papillon des gaz
6. Actionnement de la poignée des gaz
TCS
Le système de régulation antipatinage aide
à maintenir la traction lors de l'accélération.
Si les capteurs détectent que la roue arrière
commence à patiner (rotation incontrôlée),
le système de régulation antipatinage entre
en action et contrôle la puissance du moteur
jusqu'à la normalisation de la motricité. Le
témoin/témoin d'avertissement du système
de régulation antipatinage clignote pour
avertir le pilote de l'activation du système.
Ce système de contrôle de la traction se
règle automatiquement en fonction de
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