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Caractéristiques particulières
YRC (Yamaha Ride Control)
Le système Yamaha Ride Control inclut un
grand nombre de capteurs et de com-
mandes pour une expérience de conduite
améliorée. Le véhicule peut réagir, grâce
aux capteurs, aux forces le long des axes
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longitudinal (d'avant en arrière), latéral (de
gauche à droite) et vertical (de haut en bas).
L'angle d'inclinaison et les forces d'accélé-
ration sont également détectés. Ces infor-
mations sont traitées plusieurs fois par se-
conde et les systèmes physiques associés
sont automatiquement réglés si néces-
saire. Les fonctions suivantes représentent
les éléments YRC individuels qui peuvent
être activés/désactivés ou réglés en fonc-
tion du pilote et des conditions de
conduite. Pour plus de détails sur les ré-
glages, voir pages 4-12 et 4-16.
AVERTISSEMENT
Le système Yamaha Ride Control (YRC)
ne se substitue pas à l'utilisation de
techniques de conduite appropriées ni
aux compétences du pilote. Ce système
ne peut pas empêcher la perte de
contrôle entraînée par des erreurs du pi-
lote telles qu'une vitesse supérieure à la
vitesse recommandée en fonction de
l'état de la route et de la circulation, y
FAU6629B
compris la perte de traction due à une vi-
tesse excessive lors de la prise de vi-
rage, lors d'une forte accélération avec
un grand angle d'inclinaison, ou pendant
le freinage. Il ne peut pas non plus em-
pêcher le glissement ou le décollage de
la roue avant. Comme sur toute moto, il
convient de piloter dans ses limites,
d'être conscient des conditions environ-
nantes et de s'adapter à ces conditions.
Bien se familiariser avec la manière dont
la moto se comporte selon les différents
réglages YRC avant d'essayer des ma-
nœuvres plus avancées.
PWR
Le système de mode de puissance se com-
pose de quatre cartes de contrôle diffé-
rentes qui régulent l'ouverture du papillon
en fonction de l'actionnement de la poi-
FWA18221
gnée des gaz. Le pilote peut ainsi choisir le
mode de puissance en fonction de ses pré-
férences
et
de
conduite.
1. PWR 1
2. PWR 2
3. PWR 3
4. PWR 4
5. Ouverture du papillon des gaz
6. Actionnement de la poignée des gaz
TCS
Le système de régulation antipatinage aide
à maintenir la traction lors de l'accélération.
Si les capteurs détectent que la roue arrière
commence à patiner (rotation incontrôlée),
le système de régulation antipatinage entre
l'environnement
de
en action et contrôle la puissance du mo-
teur jusqu'à la normalisation de la motricité.
Le témoin/témoin d'avertissement du sys-
tème de régulation antipatinage clignote
pour avertir le pilote de l'activation du sys-
tème.
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