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l'angle d'inclinaison du véhicule. Pour une
accélération optimale, lorsque le véhicule
est à la verticale, la traction est moins
contrôlée. La traction est davantage contrô-
lée dans les virages.
TCS
N.B.
Le système de contrôle de la traction
peut s'enclencher lorsque le véhicule
passe sur une bosse.
Une légère modification du bruit du
moteur et de l'échappement peut être
remarquée lors de l'activation du sys-
tème ou d'un autre système YRC.
Lorsque le TCS est désactivé, les sys-
tèmes SCS, LCS et LIF sont égale-
ment automatiquement désactivés.
AVERTISSEMENT
Le système de régulation antipatinage
CARACTÉRISTIQUES PARTICULIÈRES
ne supprime pas la nécessité d'adapter
sa conduite aux conditions de la route.
Le système n'empêche pas la perte de
motricité lors de la conduite à des vi-
tesses excessives à l'abord de virages,
lors d'accélérations brutales à un angle
d'inclinaison important, ou lors de frei-
nages, et il n'empêche pas le patinage
de la roue avant. Comme avec toute
autre moto, il convient d'exercer de la
prudence à l'approche de surfaces po-
tentiellement glissantes et d'éviter les
surfaces particulièrement glissantes.
Lorsque la clé de contact est tournée sur
"ON", le système de régulation antipatinage
s'allume automatiquement. Le système de
régulation antipatinage ne peut être allumé
ou éteint manuellement que lorsque la clé
de contact est en position "ON" et que la
moto est à l'arrêt.
N.B.
Désactiver le système de régulation antipa-
tinage en cas d'embourbement, d'enlise-
ment, etc., afin de faciliter le dégagement
de la roue arrière.
ATTENTION
FWA15432
Recourir exclusivement aux pneus spé-
cifiés. (Voir page 7-20.) Le montage de
pneus de taille différente empêcherait le
contrôle adéquat du patinage.
SCS
Le système de contrôle des glissades ré-
gule la puissance du moteur lorsqu'une glis-
sade latérale est détectée au niveau de la
roue arrière. Il règle la puissance en fonc-
tion des données de l'IMU. Ce système aide
le TCS à assurer une conduite plus souple.
LCS
Le système de contrôle des départs permet
au pilote de réaliser des démarrages ra-
pides et en douceur depuis la grille de dé-
part. Il empêche la montée du régime
moteur au-delà de 10,000 tr/min même
lorsque la poignée des gaz est complète-
ment tournée. Le système LCS régule la
puissance du moteur conjointement avec
les systèmes TCS et LIF pour une traction
optimale et un décollage de roue minimal.
ATTENTION
Même lors de l'utilisation du système
LCS, le levier d'embrayage doit être libé-
ré progressivement pour éviter d'en-
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dommager l'embrayage.
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