Table des Matières
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
N.B.
1
En raison de différences dans la production,
le nombre total des déclics de réglage peut
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varier selon les dispositifs de réglage de la
force d'amortissement. Le nombre total de
déclics représente toutefois la même plage
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de réglage. Afin d'obtenir un réglage précis,
il est préférable de vérifier le nombre de dé-
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clics de chaque dispositif et d'adapter les
valeurs données, si nécessaire.
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Pour YZF-R1M:
Ce modèle est équipé d'une suspension
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électronique de course ÖHLINS.
Les forces d'amortissement en compres-
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sion et en détente sont réglées électroni-
quement. (Voir ERS à la page 4-18.)
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Précontrainte de ressort
Le réglage de la précontrainte du ressort est
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manuel.
1. Couper le moteur.
2. Glisser le cache en caoutchouc de
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chaque coupleur vers l'arrière.
3. Déposer le coupleur de chaque
fourche. ATTENTION: Pour éviter
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d'endommager les coupleurs, ne
pas utiliser d'outils tranchants et ne
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pas exercer une force exces-
sive.
[FCA22770]
1
2
1. Cache en caoutchouc
2. Fiche rapide
4. Pour augmenter la précontrainte de
ressort et donc durcir la suspension,
tourner la vis de réglage de chacun
des bras de fourche dans le sens (a).
Pour réduire la précontrainte de res-
sort et donc adoucir la suspension,
tourner ces deux vis dans le sens (b).
4-42
1
(a)
1. Vis de réglage de la précontrainte de
ressort
Réglage de la précontrainte de res-
sort :
Minimum (réglage souple) :
0 tour(s) dans le sens (a)*
Standard :
5 tour(s) dans le sens (a)*
Maximum (réglage dur) :
15 tour(s) dans le sens (a)*
* L'écrou de réglage étant tourné à
fond dans le sens (b).
5. Fixer le coupleur sur chaque fourche.
6. Remettre le cache en caoutchouc en
place.
(b)
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