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trainte du ressort et donc adoucir la suspen-
sion, tourner ces deux écrous de réglage
dans le sens (b).
1
(b)
(a)
1. Écrou de réglage de la précontrainte de
ressort
Réglage de la précontrainte de res-
sort :
Minimum (réglage souple) :
0 tour(s) dans le sens (a)*
Standard :
9 tour(s) dans le sens (a)*
Maximum (réglage dur) :
15 tour(s) dans le sens (a)*
* L'écrou de réglage étant tourné à
fond dans le sens (b).
Force d'amortissement à la détente
Pour augmenter la force d'amortissement à
la détente et donc durcir l'amortissement,
tourner la vis de réglage de chacun des
COMMANDES ET INSTRUMENTS
bras de fourche dans le sens (a). Pour ré-
duire la force d'amortissement à la détente
et donc adoucir l'amortissement, tourner
ces deux vis dans le sens (b).
1
(a)
1. Vis de réglage de la force
d'amortissement à la détente
Réglage de l'amortissement à la dé-
tente :
Minimum (réglage souple) :
14 déclic(s) dans le sens (b)*
Standard :
7 déclic(s) dans le sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
0 déclic(s) dans le sens (b)*
* Le boulon de réglage étant tourné à
fond dans le sens (a).
Force d'amortissement à la compres-
sion
Pour augmenter la force d'amortissement à
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la compression et donc durcir l'amortisse-
ment, tourner la vis de réglage de chacun
des bras de fourche dans le sens (a). Pour
réduire la force d'amortissement à la com-
pression et donc adoucir l'amortissement,
tourner ces deux vis dans le sens (b).
1
(b)
1. Vis de réglage de la force
d'amortissement à la compression
Réglage de l'amortissement à la
compression :
Minimum (réglage souple) :
23 déclic(s) dans le sens (b)*
Standard :
17 déclic(s) dans le sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
0 déclic(s) dans le sens (b)*
* Le boulon de réglage étant tourné à
fond dans le sens (a).
(a)
(b)
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