Metoda Konserwacji; Wymiana Oleju Silnikowego; Czyszczenie Filtra Powietrza - SDMO SD 6000 E Manuel D'utilisation Et D'entretien

7. Metoda konserwacji

Przed przystąpieniem do wykonywania jakichkolwiek czynności związanych z przeglądem:
-
-
Ostrzeżenie
-
Stosować wyłącznie części oryginalne lub ich równoważniki: niebezpieczeństwo uszkodzenia zespołu prądotwórczego
7.1. Kontrola śrub z nakrętkami, nakrętek i śrub
Aby zapobiec wszelkim uszkodzeniom i usterkom, należy codziennie przeprowadzać dokładną kontrolę wszelkich śrub.
Przeprowadzać kontrolę całego zespołu prądotwórczego przed każdym uruchomieniem oraz po każdym jego użyciu.
Dokręcać wszystkie poluzowane śruby.
Dokręcanie śrub z nakrętkami głowicy musi być wykonywane przez specjalistę, należy się skontaktować z Państwa
lokalnym doradcą.
Uwaga

7.2. Wymiana oleju silnikowego

Należy przestrzegać zaleceń dotyczących ochrony środowiska (patrz 1.3.9 Ochrona środowiska) i zlewać olej do odpowiedniego
pojemnika.
Kiedy silnik jest jeszcze rozgrzany, zdjąć korki spustowe (rys. B, kat. 2) i wlewowe (rys. B, kat. 1).
Po całkowitym zlaniu oleju, ponownie przykręcić korek spustowy.
Uzupełnić poziom wlewając zalecany olej (patrz 10 Parametry techniczne), przy pomocy lejka, aż do górnej granicy wskaźnika.
Założyć ponownie korek wlewowy.
Zetrzeć wszelkie ślady oleju czystą szmatką.
Sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju.
7.3. Czyszczenie talerzyka do zbierania osadów
Niebezpieczeństwo
Zamknąć zawór paliwa (rys. A, kat. 3).
Wymontować pojemnik na osady (rys. D, kat..1) oraz uszczelkę (rys. D, kat..2).
Oczyścić pojemnik rozpuszczalnikiem niepalnym lub rozpuszczalnikiem o wysokiej temperaturze zapłonu.
Dokładnie go wysuszyć.
Zamontować uszczelkę i pojemnik.
Otworzyć zawór paliwa, aby upewnić się, czy nie ma wycieku, następnie zamknąć zawór.

7.4. Czyszczenie filtra powietrza

Nie należy nigdy używać benzyny lub rozpuszczalników o niskiej temperaturze zapłonu do czyszczenia elementu
filtrującego filtra powietrza (ryzyko pożaru lub wybuchu).
Ostrzeżenie
Wymontować nakrętkę motylkową (rys. E, kat. 1) przytrzymującą pokrywę (rys. E, kat. 2), następnie wymontować pokrywę.
Wymontować nakrętkę motylkową (rys. E, kat. 3) przytrzymującą filtr.
Zdjąć zespół składający się z wkładów z pianki (rys. E, kat. 4) i z papieru (rys. E, kat. 5), następnie rozdzielić wkłady.
Sprawdzić uważnie, czy któryś z tych dwóch elementów nie jest rozdarty lub przedziurawiony. Wymienić je, jeśli są uszkodzone.
Oczyścić wkład z pianki:
A) Umyć element za pomocą domowego środka czyszczącego i gorącej wody, a następnie dokładnie wypłukać lub umyć go
rozpuszczalnikiem niepalnym lub charakteryzującym się niską temperaturą zapłonu. Dokładnie go wysuszyć.
B) Zanurzyć element w czystym oleju silnikowym i usunąć z niego nadmierną ilość oleju. Silnik będzie dymił podczas rozruchu,
jeśli zbyt duża ilość oleju pozostała w piance.
Oczyścić wkład z papieru:
Wstrząsnąć delikatnie element, uderzając nim kilkakrotnie o twardą powierzchnię w celu usunięcia z niego zanieczyszczeń lub
przepuścić sprężone powietrze przez filtr, od wewnątrz do zewnątrz. Nie należy nigdy próbować usunąć zanieczyszczeń za
pomocą szczotki. Wymienić wkład, jeśli jest nadmiernie zanieczyszczony.
Przystąpić do montażu wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
7.5. Czyszczenie chwytacza iskier
Odkręcić dwie nakrętki (rys. F, kat 1) o średnicy 12 mm i wymontować tłumik wydechowy (rys. F, kat. 2).
Odkręcić pięć śrub przytrzymujących (rys. F, kat 3) o średnicy 5 mm elementu zabezpieczającego (rys. F, kat 4) z tłumika,
następnie wymontować element zabezpieczający.
Zdjąć śrubę mocującą (rys. F, kat. 5) o średnicy 4 mm chwytacza iskier (rys. F, kat 6) i wymontować go.
Za pomocą metalowej szczotki usunąć nagar z osłony chwytacza iskier.
Uwaga: Chwytacz iskier nie może być przedziurawiony ani pęknięty. Wymienić go w razie potrzeby.
Zamontować chwytacz iskier, osłonę i tłumik w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
zatrzymać zespół prądotwórczy,
odłączyć kapturek lub kapturki świecy lub świec zapłonowych,
odłączyć akumulator rozruchu (zależnie od wyposażenia).
Nie należy palić, zbliżać płomieni ani wzniecać iskier. Sprawdzić, czy nie ma wycieku, wytrzeć
wszelkie ślady paliwa i upewnić się, że opary się ulotniły przed uruchomieniem agregatu.