Metoda Konserwacji; Czyszczenie Filtra Powietrza; Wymiana Oleju Silnikowego - SDMO HX 3000 Manuel D'utilisation Et D'entretien

7. Metoda konserwacji

7.1. Czyszczenie filtra powietrza

Nie należy nigdy używać benzyny lub rozpuszczalnika o niskiej temperaturze zapłonu do czyszczenia
elementu filtrującego filtra powietrza, mogłoby to spowodować pożar lub wybuch.
Niebezpieczeństwo
Wymontować nakrętkę motylkową (Kat. 1, Rys. C) przytrzymującą pokrywę (Kat. 2, Rys. C) filtra powietrza, a następnie
wymontować filtr.
Wymontować nakrętkę motylkową przytrzymującą filtr.
Wyjąć zespół składający się z elementów z pianki (Kat. 3, Rys. C) i oraz z papieru (Kat. 4, Rys. CA) i rozdzielić je. Sprawdzić
uważnie, czy któryś z tych dwóch elementów nie jest rozdarty lub dziurawy. Wymienić je, jeśli są uszkodzone.
Element z pianki (Kat. 3, Rys. C) :
A)
Umyć element z użyciem domowego środka czyszczącego i gorącej wody, a następnie dokładnie wypłukać lub umyć go
rozpuszczalnikiem niepalnym lub charakteryzującym się niską temperaturą zapłonu. Dokładnie go wysuszyć.
B) Zanurzyć element w czystym oleju silnikowym i usunąć z niego nadmierną ilość oleju. Silnik będzie dymił podczas
rozruchu, jeśli zbyt duża ilość oleju pozostała w piance.
Element z papieru (Kat. 4, Rys. C) :
Wstrząsnąć delikatnie element, uderzając nim wielokrotnie o twardą powierzchnię w celu usunięcia z niego zanieczyszczeń lub
przepuścić sprężone powietrze przez filtr, od wewnątrz do zewnątrz. Nie należy nigdy usuwać zanieczyszczeń za pomocą
szczotki. Wymienić element, jeśli jest on nadmiernie zanieczyszczony.
Przystąpić do montażu, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
7.2. Czyszczenie talerzyka do zbierania osadów
Zamknąć zawór paliwa (Kat.14, Rys. A).
Odkręcić korek (Kat.1, Rys. D) w celu zlania paliwa.
Zamontować korek (Kat.1, Rys. D).
Wymontować talerzyk (Kat. 1, Rys.E ) i uszczelkę (Kat. 2, Rys.E )
Umyć talerzyk (Kat. 1, Rys.E ) przy użyciu rozpuszczalnika nie łatwo palnego lub rozpuszczalnik o wysokiej temperaturze
zapłonu. Dokładnie go wysuszyć.
Zamontować uszczelkę i talerzyk.
Otworzyć zawór paliwa (Rep.14, Rys. A) i sprawdzić, czy nie ma wycieków.

7.3. Wymiana oleju silnikowego

Należy wymieniać olej, kiedy silnik jest jeszcze rozgrzany, aby cały olej został szybko spuszczony.
Wyjąć korek wlewowy-miernik poziomu (Kat. 1, Rys. B) i korek spustowy (Kat. 3, Rys. B) i zlać olej do odpowiedniego
naczynia.
Po wykonaniu tej czynności założyć i dokręcić korek spustowy (Kat. 3, Rys. B).
Napełnić miskę olejową zalecanym olejem, a następnie sprawdzić poziom.
Założyć i dokręcić korek wlewowy-miernik poziomu (Kat. 1, Rys. B).
Sprawdzić, czy po wlaniu oleju nie ma wycieków.
Wytrzeć czystą szmatką ślady oleju.
7.4. Czyszczenie chwytacza iskier
Odkręcić trzy śruby mocujące (Kat. 1, Rys. F) i (Kat. 2, Rys. F) tłumik (Kat. 3, Rys. F), a następnie wymontować tłumik.
Odkręcić cztery śruby (Kat. 4, Rys. F) i (Kat. 5, Rys. F) przytrzymujące osłonę chroniącą (Kat. 6, Rys. F) tłumik i wymontować
osłonę.
Wykręcić śrubę mocującą (Kat. 7, Rys. F) chwytaka iskier (Kat. 8, Rys. F) i wymontować go.
Za pomocą metalowej szczotki usunąć osad węglowy z osłony chwytaka iskier.
Uwaga:Chwytak iskier nie powinien być dziurawy ani pęknięty. Wymienić go w razie potrzeby.
Zamontować chwytak iskier (Kat. 8, Rys. F), osłonę (Kat. 6, Rys. F) i tłumik (Kat. 3, Rys. F) w odwrotne kolejności niż przy
demontażu.