Verificação Da Vela De Ignição; Armazenagem Do Grupo; Pesquisa De Avarias Pouco Graves - SDMO SD 6000 E Manuel D'utilisation Et D'entretien

7.6. Verificação da vela de ignição
Fig. H
Retire a tampa da vela de ignição e, com uma chave de velas, extraia a vela de ignição.
Verifique visualmente a vela de ignição:
Se os eléctrodos estiverem gastos ou se o isolante estiver
fendido ou estalado:
Substitua a vela.
Aperte a vela nova manualmente para não saltar roscas.
Com uma chave de velas, aperte a vela 1/2 volta para
comprimir a anilha.
7.7. Limpeza do grupo
Lavagem com jacto de água desaconselhada.
Lavagem com um dispositivo de lavagem a alta pressão interdita.
Atenção
Para limpar o grupo electrogéneo:
Elimine todas as poeiras e resíduos em volta da panela de escape.
Limpe o grupo electrogéneo, muito particularmente as entradas e as saídas de ar do motor e o alternador, com auxílio de um pano e uma
escova.
Verifique o estado geral do grupo e, se necessário, substitua as peças defeituosas.

8. Armazenagem do grupo

Se o grupo electrogéneo não for utilizado durante muito tempo, efectue as operações de armazenamento de acordo com as
indicações abaixo.
Com o motor ainda quente, renove o óleo do motor (consulte § 7.2 Renovação do óleo de motor).
Feche a torneira de combustível (fig. A – marca 3).
Limpe a placa de sedimentos (consulte § 7.3 Limpeza da placa de sedimentos), retire o parafuso de esvaziamento de combustível
e abra a torneira de combustível, para esvaziar o depósito.
Retire a vela de ignição e verta, no máximo, 15 ml de óleo de motor limpo no cilindro, através do orifício da vela.
Aplique a vela no seu lugar.
Com o motor parado, puxe lentamente várias vezes a corda de arranque/enrolador (fig. A – marca 7), até sentir uma certa
resistência.
Limpe o exterior do grupo electrogéneo e aplique um produto anticorrosão nas partes afectadas (consulte § 7.7 Limpeza do grupo).
Tape o grupo electrogéneo para o proteger do pó e guarde-o num local limpo e seco.

9. Pesquisa de avarias pouco graves

Grupo electrogéneo em carga durante o arranque
Nível de combustível insuficiente
Torneira de combustível (fig. A – marca 3) fechada
O motor não
Alimentação de combustível obstruída ou com fuga
pega
Filtro de ar obstruído
Contactor do motor (fig. A – marca 6) na posição «OFF»
ou «O»
Vela defeituosa
O motor pára
Falta de óleo
Disjuntor desligado
Ausência de
Tomada fêmea defeituosa
corrente
Cabo de alimentação dos aparelhos defeituoso
eléctrica
Alternador defeituoso
Desactivação do Equipamento ou cabo defeituoso
disjuntor
Sobrecarga provável
Serviço Pós-Venda França apenas:
Para qualquer pedido de assistência técnica ou fornecimento de peças sobresselentes, contacte o estabelecimento mais próximo, através dos
seguintes números:
Causas prováveis
Causas prováveis
Causas prováveis
Causas prováveis
Caso contrário:
Limpe a vela com uma escova metálica.
Meça o afastamento dos eléctrodos, com um apalpa-
folgas. O afastamento deve ser de 0,70/0,80 mm.
Verifique se a anilha da vela está em bom estado.
Aperte a vela manualmente para não saltar roscas.
Com uma chave de velas, aperte a vela 1/8 - 1/4 volta
para comprimir a anilha.
Retirar a carga.
Reabastecer o depósito de combustível
Abrir a torneira
Mandar repor o sistema em estado de funcionamento
Limpar o filtro de ar
Colocar o comando na posição «ON» ou «I»
Substituir a vela
Verificar o nível de óleo e repô-lo ao nível, se
necessário.
Ligar o disjuntor
Mandar verificar, reparar ou substituir
Substituir o cabo
Mandar verificar, reparar ou substituir
Mandar verificar, reparar ou substituir
Verificar a carga
Acções correctivas
Acções correctivas
Acções correctivas
Acções correctivas