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DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur n'est pas entraîné (démar-
reur électrique)
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Le moteur ne monte pas en régime
Le moteur ne tire pas
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Cause possible
Erreur de maniement
Batterie déchargée
Fusible général fondu
Relais de démarrage défectueux
Démarreur électrique défectueux
Erreur de maniement
Raccord de flexible à carburant non
connecté
Fusible 1 grillé
Fusible 2 grillé
Régime de ralenti mal réglé
Bougie encrassée ou humide
Distance trop importante des élec-
trodes de la bougie d'allumage
Allumage défectueux
Fil de masse éraflé dans le faisceau
de câbles, bouton de masse ou bou-
ton d'arrêt d'urgence défectueux
Connecteurs de l'unité de commande
EFI, du générateur d'impulsions ou
de la bobine oxydés
Erreur au niveau du système d'injec-
tion de carburant
Erreur au niveau du système d'injec-
tion de carburant
Allumage défectueux
Filtre à air très encrassé
Filtre à essence très encrassé
Erreur au niveau du système d'injec-
tion de carburant
Échappement non étanche, déformé
ou trop peu de laine de roche dans le
silencieux arrière
Jeu aux soupapes insuffisant
Allumage défectueux
Insuffisance de carburant
Fusible 1 grillé
Mesure
–
Exécuter les étapes de démarrage. (
–
Charger la batterie.
x
–
Contrôler la tension de charge.
–
Contrôler le courant de repos.
–
Vérifier l'enroulement du stator de l'alterna-
teur.
x
–
Remplacer le fusible général. (
–
Contrôler le relais de démarrage.
–
Contrôler le démarreur électrique.
–
Exécuter les étapes de démarrage. (
–
Connecter le raccord de flexible à carburant.
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 88)
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 88)
–
Régler le régime de ralenti.
–
Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La rem-
placer le cas échéant.
–
Régler la distance entre les électrodes.
Indications prescrites
Distance entre les électrodes des bougies
0,9 mm (0,035 in)
–
Contrôler le système d'allumage.
–
Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle visuel)
–
Contrôler l'équipement électrique.
–
Nettoyer les connecteurs et les traiter avec un
aérosol spécial.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier
diagnostic KTM.
x
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier
diagnostic KTM.
x
–
Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement
secondaire.
x
–
Contrôler la fiche de bougie d'allumage.
–
Vérifier l'enroulement du stator de l'alterna-
teur.
x
–
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à
air.
(
p. 58)
x
–
Remplacer le filtre à carburant.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier
diagnostic KTM.
x
–
Vérifier que l'échappement n'est pas endom-
magé.
–
Remplacer la laine de roche du silencieux
arrière.
(
p. 59)
x
–
Régler le jeu aux soupapes.
–
Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement
secondaire.
x
–
Contrôler la fiche de bougie d'allumage.
–
Vérifier l'enroulement du stator de l'alterna-
teur.
x
–
Faire le plein de carburant. (
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 88)
105
p. 31)
(
p. 86)
x
x
p. 87)
x
x
p. 31)
(
p. 97)
x
x
x
x
x
x
p. 34)
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