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DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Le moteur chauffe
La lampe-témoin FI (MIL) s'allume ou
clignote
Consommation d'huile élevée
Batterie déchargée
Valeurs du compteur électronique
effacées (heure, chronomètre, temps
au tour)
Feu de route, feu de croisement,
veilleuse, feu arrière et éclairage de
plaque ne fonctionnent pas
Compteur de vitesse, avertisseur
sonore, feu stop, clignotant et
ventilateur de refroidissement (en
option) ne fonctionnent pas
Cause possible
Fusible 2 grillé
Liquide de refroidissement insuffisant –
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur largement recou-
vertes de boue
Formation de mousse dans le système
de refroidissement
Conduite de liquide de refroidisse-
ment pliée
Thermostat défectueux
Système de ventilateur de refroidisse-
ment défectueux
Erreur au niveau du système d'injec-
tion de carburant
La conduite d'aération du moteur est
pliée
Niveau d'huile trop haut
Huile de moteur trop fluide (viscosité) –
Pistons ou cylindres usés
La batterie n'est pas chargée par le
générateur
Consommateur de courant imprévu
La pile du compteur de vitesse est
déchargée
Fusible 3 grillé
Fusible 4 grillé
Mesure
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 88)
Vérifier que le système de refroidissement ne
fuit pas.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidisse-
ment. (
p. 94)
–
Arrêter le moteur lorsque la moto est immobili-
sée.
–
Nettoyer le radiateur.
–
Vidanger le circuit de refroidissement.
(
p. 94)
–
Remplir de liquide de refroidissement.
(
p. 95)
–
Remplacer la conduite de liquide de refroidis-
sement.
x
–
Contrôler le thermostat.
Indications prescrites
Température d'ouverture : 70 °C (158 °F)
–
Contrôler le fusible du ventilateur de refroidis-
sement.
–
Contrôler le fusible 4.
–
Contrôler le ventilateur de refroidissement.
–
Stopper la moto et identifier le composant
défectueux à l'aide du code clignotant.
Info
voir code clignotant
–
Contrôler l'état du câblage, ainsi que l'état et
la présence de corrosion sur les connecteurs
électriques.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier
diagnostic KTM.
x
–
Poser la conduite d'aération de telle sorte
qu'elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas
échéant.
–
Contrôler le niveau d'huile du moteur.
(
p. 98)
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à
huile, nettoyer la crépine.
–
Déterminer le jeu de montage du
piston/cylindre.
x
–
Contrôler la tension de charge.
–
Vérifier l'enroulement du stator de l'alterna-
teur.
x
–
Contrôler le courant de repos.
–
Remplacer la batterie du compteur de vitesse.
(
p. 92)
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 88)
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 88)
106
x
x
x
x
(
p. 99)
x
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