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REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR
D'HUILE
Retirer le bouchon de remplissage et remplir le réservoir
d'un lubrifiant pour moteur hors-bord recommandé comme
indiqué dans la section SPÉCIFICATIONS D'HUILE page
16. Remettre le bouchon de remplissage en place et bien
le serrer.
Conserver toujours une réserve d'huile dans le réservoir.
Si le réservoir est vidé complètement, IMPÉRATIVEMENT
commencer par amorcer le circuit d'huile avant d'utiliser le
moteur.
AMORÇAGE DU CIRCUIT D'HUILE
IMPORTANT : Le système de lubrification DOIT être
amorcé afin d'éviter d'endommager le moteur par manque
de lubrification.
1) Presser la poire d'amorçage jusqu'à ce qu'un filet
d'huile constant sorte du flexible d'alimentation.
2) Brancher le flexible d'alimentation d'huile au raccord
d'admission d'huile. Fixer au moyen du petit collier
(13,8 mm) faisant partie du kit du propriétaire.
1. Flexible d'alimentation d'huile
2. Raccord d'admission d'huile
3) Presser à nouveau la poire d'amorçage jusqu'à
disparition complète des bulles d'air dans chacune des
conduites d'huile qui pénètrent dans le carter. Le
flexible
d'alimentation
hermétiquement.
4) Amorcer le circuit d'huile à l'aide du logiciel de
diagnostic Evinrude ou en effectuant la procédure
LONG TERME (HIVERNAGE) page 39.
Amorcer le système de lubrification pour éliminer l'air du
système avant de mettre le moteur hors-bord en route si :
• Le moteur hors-bord est neuf – Le concessionnaire doit
amorcer le système de lubrification à l'aide du logiciel de
diagnostic Evinrude.
• Le réservoir d'huile est vide ou le moteur hors-bord est
en panne d'huile.
• Le flexible d'alimentation d'huile est débranché.
• Le moteur hors-bord est couché pour le transport ou le
remisage.
1
2
d'huile
doit
tre
branché
CARBURANT ET HUILE
SPÉCIFICATIONS DE CARBURANT
AVERTISSEMENT
L'essence
est
extrêmement
explosive dans certaines conditions. Suivre à la
lettre les instructions données dans cette section.
Une manipulation incorrecte du carburant risque
d'entraîner des dégâts matériels et des blessures
graves, voire mortelles.
Les fuites de carburant constituent des risques
d'incendie et d'explosion. Tous les éléments du
circuit
de
carburant
fréquemment et être remplacés s'ils présentent des
signes de détérioration ou de fuite. Examiner le
circuit de carburant lors de chaque plein, de chaque
dépose du capot moteur et tous les ans.
Respecter
les
instructions
manipuler le carburant en toute sécurité :
• Toujours arrêter le moteur avant de faire le plein
de carburant.
• Ne permettre qu'à un adulte de faire le plein de
carburant.
• Ne pas remplir le réservoir de carburant à ras
bord ; sinon, le carburant risque de déborder
lorsque la chaleur du soleil provoque sa dilatation.
• Retirer les réservoirs de carburant portables du
bateau avant de faire le plein de carburant.
• Toujours essuyer tout débordement de carburant.
• Ne pas fumer, permettre la présence de flammes
nues ou de sources d'étincelles ni utiliser des
appareils électriques tels que les téléphones
portables à proximité d'une fuite de carburant ni
pendant qu'on fait le plein.
• Toujours travailler dans un endroit bien aéré.
AVIS
Toujours utiliser de l'essence fraîche.
L'essence s'oxyde, ce qui a pour résultat une baisse
de l'indice d'octane, la formation de composés
volatils et celle de dépôts de gomme et de vernis
susceptibles d'endommager le circuit de carburant.
Indice d'octane minimum
Le moteur hors-bord est homologué pour fonctionner à
l'essence automobile sans plomb dont l'indice d'octane est
au moins égal à :
• 90 RON — En dehors des États-Unis.
• 87 (R+M)/2 AKI — À l'intérieur des États-Unis.
L'emploi d'essence sans plomb contenant de l'éther
butylique tertiaire méthylique (MTBE) est acceptable
UNIQUEMENT si la teneur en MTBE n'excède pas 15 %.
inflammable
doivent
être
examinés
qui
suivent
pour
et
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