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Des soudures ouvertes ou des
branchements lâches peuvent
permettre des infiltrations de gaz
d'échappement dans l'habitacle.
Faire contrôler le système
d'échappement à chaque fois que la
voiture est soulevée. Remplacer les
composants où c'est nécessaire (pour
ces opérations, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat).
Dans des conditions normales de
fonctionnement, le convertisseur
catalytique ne demande pas d'entretien
: pour garantir toutefois son bon
fonctionnement et éviter qu'il ne
s'endommage, il est extrêmement
important que le moteur fonctionne
parfaitement.
Pour réduire au maximum le risque
d'endommagement du convertisseur
catalytique, procéder comme suit :
ne pas arrêter le moteur ou
désactiver le dispositif de démarrage
lorsqu'une vitesse est enclenchée et la
voiture est en mouvement ;
ne pas essayer de démarrer le
moteur par des manœuvres à inertie ;
ne pas insister lors de l'utilisation de
la voiture si le ralenti est très irrégulier
ou les conditions de fonctionnement
sont visiblement irrégulières.
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CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT
La fuite de liquide de refroidissement du
moteur (antigel) ou de vapeur du
radiateur peut provoquer de graves
brûlures.
Si on remarque de la vapeur provenant
du compartiment moteur, ou si on
perçoit un sifflement, ne pas ouvrir le
capot tant que le radiateur n'est pas
refroidi.
ATTENTION Ne jamais tenter d'enlever
le bouchon du radiateur ou du vase
d'expansion s'ils sont chauds :
DANGER DE BRÛLURES !
Contrôle du liquide de
refroidissement du moteur
Contrôler une fois par an le niveau du
liquide de refroidissement du moteur
(de préférence avant le début de la
saison hivernale).
Si des impuretés se trouvent dans le
liquide de refroidissement du moteur, il
faut vidanger, nettoyer et remplir le
circuit : s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
Contrôler la partie avant du condenseur
pour vérifier l'éventuelle accumulation
d'insectes, de feuilles et d'autres
détritus. Si elle est sale, la nettoyer en
vaporisant délicatement de l'eau.
Contrôler les tuyaux flexibles du circuit
de refroidissement du moteur pour
s'assurer que le caoutchouc ne soit pas
endommagé et qu'il n'y ait pas de
fissures, lacérations, coupes et
obstructions dans les raccords, côté
vase d'expansion et côté radiateur. En
cas de doutes au sujet des fuites du
circuit (par ex. en cas de nécessité
d'effectuer de nombreux remplissages),
faire contrôler l'étanchéité du circuit
auprès du Réseau Après-vente Fiat.
Moteur arrêté et température normale
de fonctionnement, contrôler
l'étanchéité du bouchon du radiateur
du circuit de refroidissement.
ATTENTION NE PAS enlever le
bouchon si le liquide est bouillant :
DANGER DE BRÛLURES !
ATTENTION Avant d'enlever le bouchon
du vase d'expansion du liquide de
refroidissement du moteur, attendre le
refroidissement du circuit.
Remplissage/vidange/lavage du
liquide de refroidissement du
moteur
Si le liquide de refroidissement du
moteur (antigel) est sale, faire effectuer
les interventions de nettoyage et de
lavage auprès du Réseau Après-vente
Fiat.
Voir les indications du « Plan d'entretien
programmé » pour connaître les
intervalles corrects d'entretien.
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