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prévenir les personnes
éventuellement présentes que le
véhicule doit être soulevé ; par
conséquent, il est bon de s'éloigner du
véhicule et de ne pas le toucher jusqu'à
ce qu'il repose de nouveau sur le sol ;
actionner la manivelle 1
fig. 185 (dans le sens des aiguilles
d'une montre) du cric et soulever la
voiture, jusqu'à ce que la roue se
soulève du sol de quelques
centimètres ;
186
dévisser complètement les boulons
et enlever la roue crevée ;
s'assurer que la roue de secours
soit, sur les surfaces en contact avec le
moyeu, propre et sans impuretés qui
pourraient, par la suite, provoquer le
desserrage des boulons de fixation ;
monter la roue de secours en
insérant le premier boulon de deux filets
dans le trou le plus proche de la valve ;
188
procéder de la même façon avec les
autres boulons ;
à l'aide de la clé 1 fig. 184, visser à
fond tous les boulons de fixation ;
tourner la manivelle 1 fig. 185 (dans
le sens inverse des aiguilles d'une
montre ) du cric de manière à baisser la
voiture et retirer le cric ;
en se servant de la clé fournie, visser
à fond les boulons, en passant
alternativement d'un boulon à celui
diamétralement opposé, en suivant
l'ordre numérique illustré en fig. 187;
08046J0001EM
187
pour les versions avec la jante en
acier : faire coïncider la rainure 1
fig. 188 obtenue sur l'enjoliveur et
indiquée par le symbole 2, avec la valve
de gonflage ;
188
appuyer la partie interne de
l'enjoliveur sur la jante de la roue ;
accoupler l'enjoliveur en exerçant
une force axiale sur plusieurs points,
comme dans fig. 189, pour permettre
l'accouplement correct entre l'enjoliveur
et la roue.
F1B0225C
189
Au terme de l'opération
ranger la roue de secours dans son
logement dans le coffre à bagages;
08046J0010EM
08046J0011EM
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