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CHAPITRE III
Installation de chauffage
L'installation s'allume et se règle avec la manette de commande placée
dans la partie avant du plafond et avec l'électroventilateur, en plaçant le
commutateur sur la vitesse désirée.
Pour obtenir un chauffage rapide de la cabine, tourner la manette de com-
mande en fin de course et tourner la commande de la ventilation sur la troi -
sième vitesse.
Le dégivrage du pare-brise s'effectue par la fente. Pour obtenir un dégi -
vrage rapide, il est recommandé de fermer tous les autres diffuseurs.
IMPORTANT - Le groupe de ventilation est unique et est utilisé aussi bien
pour le chauffage que pour la climatisation.
Une fois que la température désirée est atteinte, régler l'installation à son
propre gré.
N.B. - Pour obtenir un fonctionnement optimal de l'installation, le
moteur doit tourner à plus de 1600 tr/min.
AVERTISSEMENT:
•
Avant de démarrer le moteur, s'assurer toujours que l'installation
est éteinte (il suffit d'arrêter la ventilation), afin d'éviter toute sur-
charge de la batterie.
•
Si l'installation a été longtemps utilisée à sa puissance maximale,
ne pas l'arrêter brusquement, mais la laisser fonctionner encore
pendant 20 secondes à faible puissance.
•
Si après avoir mis l'installation en route l'air ne sort pas immédiate -
ment des diffuseurs, mettre l'installation hors circuit et chercher
l'inconvénient.
•
N.B. Eviter de mettre l'installation de chauffage en route dans des
endroits poussiéreux.
Configuration de l'installation
L'installation se compose de deux groupes:
•
Groupe de ventilation A et résistance de chauffage B, placés au
plafond de la cabine.
•
Groupe d'alimentation, comprenant un alternateur auxiliaire C, po -
sitionné devant le moteur, et actionné par une courroie comman -
dée directement par la poulie moteur. En cas de mauvais
fonctionnement de l'installation, contrôler le fusible qui se trouve
dans le bornier placé au plafond 3.
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UTILISATION
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