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CHAPITRE III
Installation de chauffage
L'installation s'allume et se règle avec la manette de commande placée
dans la partie avant du plafond et avec l'électroventilateur, en plaçant le
commutateur sur la vitesse désirée.
Pour obtenir un chauffage rapide de la cabine, tourner la manette de
commande en fin de course et tourner la commande de la ventilation sur la
troisième vitesse.
Le dégivrage du pare-brise s'effectue par la fente. Pour obtenir un
dégivrage rapide, il est recommandé de fermer tous les autres diffuseurs.
IMPORTANT - Le groupe de ventilation est unique et est utilisé aussi bien
pour le chauffage que pour la climatisation.
Une fois que la température désirée est atteinte, régler l'installation à son
propre gré.
N.B. - Pour obtenir un fonctionnement optimal de l'installation, le
moteur doit tourner à plus de 1600 tr/min.
AVERTISSEMENT:
Avant de démarrer le moteur, s'assurer toujours que l'installation est
éteinte (il suffit d'arrêter la ventilation), afin d'éviter toute surcharge de la
batterie.
Si l'installation a été longtemps utilisée à sa puissance maximale, ne pas
l'arrêter brusquement, mais la laisser fonctionner encore pendant 20
secondes à faible puissance.
Si après avoir mis l'installation en route l'air ne sort pas immédiatement
des diffuseurs, mettre l'installation hors circuit et chercher l'inconvénient.
N.B. Eviter de mettre l'installation de chauffage en route dans des endroits
poussiéreux.
Configuration de l'installation
L'installation se compose de deux groupes:
Groupe de ventilation A et résistance de chauffage B, placés au plafond
de la cabine.
•
Groupe d'alimentation, comprenant un alternateur auxiliaire C, po-
sitionné devant le moteur, et actionné par une courroie comman-
dée directement par la poulie moteur. En cas de mauvais
fonctionnement de l'installation, contrôler le fusible qui se trouve
dans le bornier placé au plafond 3.
UTILISATION
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