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CHARATÉRISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR
TYP
Type
Cylindrée
Alésage/Course
Carburant
Mélange
Graissage
Roulements d'embiellage
Tête de bielle
Pied de bielle
Segments de piston
Transmission primaire
Huile de transmission
Bougie
Ecartement des electrodes
Carburateur
Filtre a air
Liquide de refroidissement
RÉGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR
Modelé
Carburateur type
Cicleur principal
Aiguille de cicleur
Cicleur de ralenti
Cicleur d'aiguille
Position de l'aiguille
Vis de richesse
Boisseau
Cicleur de starter
COUPLES DE SERRAGE - MOTEUR
Ecrou du pignon de transmission primaire M14x1,25
Ecrou du rotor d'allumage
Ecrou de la noix d'embrayage
Vis de fixation de culasse
Ecrous d'embase de cylindre
Vis six pans creux du stator
Bouchon de remplissage de la transmission M16
Bouchon de vidange
Autres vis moteur
50 SX JUNIOR
monocylindre 2-temps admission par clapets
49,0 cm3
39,5 / 40 mm
Super carburant sans plomb d'au moins 95 d'indice d'octane et huiles 2-temps
1 : 60 si l'on utilise des huiles 2-temps de haute qualité (Motorex 2T Cross Power)
En case de doute contacter notre importateur
graissage par mélange essence-huile
2 roulements à billes
roulement à aiguilles
roulement à aiguilles
1 segment de compression
Pignosà taille droite, 16:57 Z
0,15-0,2 litre d'huile pour transmission automatique Dexron II (Motorex ATF Super)
NGK BR 8 ECM
0,6 mm
Dell'Orto PHVA 14 DS
cartouche en mousse imprègnèe
0,5 litre: 50% du antigel, 50% d'eau distillée, au minimum -25°C
50 SX Junior
Dell'Orto PHVA 14 DS
80
211 FA
45
A10
3.
3,5
40
60
M10x1,25
M10x1,25
M7
M8
M5x25
M10
M5
M6
M8
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50 SX, 50 SUPERMOTO
Dell'Orto PHBG 19 BS
50 SX, 50 Supermoto
Dell'Orto PHBG 19 BS
85
260 AU
48
W9
3.
3,0
60
60
Loctite 243 + 35 Nm
Loctite 243 + 8 Nm
40 Nm
20 Nm
15 Nm
18 Nm
35
5 Nm
15 Nm
7 Nm
10 Nm
30 Nm
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