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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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Réglage de l'embrayage centrifuge *
Un embrayage centrifuge bien réglé permet d'utiliser au mieux la puissance
et évite que le moteur chauffe. L'usure des mâchoires peut faire que le régime
auquel l'embrayage colle se modifie.
Quand ce régime augmente, l'embrayage cire plus longtemps, ce qui dégage
de la chaleur, si bien que le moteur peut devenir trop chaud. Si le régime en
revanche est trop bas, le moteur n'est pas encore dans la plage optimale de
puissance. Dans les deux cas le moteur semble manquer de puissance.
C'est pourquoi, après 20 heures d'utilisation, il convient de vérifier le régime
auquel l'embrayage colle et d'effectuer éventuellement la correction, ou bien
alors on fait faire ces travaux dans un atelier KTM.
Pour effectuer ce travail, mettre la machine sur le côté gauche. Pour éviter
que de l'huile ne sorte par le tuyau de mise à l'air de la transmission, il suf-
fit de faire remonter le tuyau et de le fixer dans cette position. Enlever les vis
[1], retirer le couvercle [2] et jeter le joint.
Bloquer l'embrayage centrifuge [3] avec une broche appropriée [4].
NOTA BENE: La cloche et le pignon de la transmission présentent chacun
un trou dans lequel on fait passer la broche.
Desserrer l'écrou [5] de l'embrayage et retirer la broche.
Retirer l'écrou et sa rondelle.
Avec des vis M5x50 monter sur la noix [6] l'extracteur (outil spécial réf.
590.29.021.044). Maintenir l'extracteur pour éviter qu'il bouge et arracher
la noix de la queue de l'embiellage en vissant les vis.
Déposer l'ensemble avec le roulement et les rondelles de calage.
Dévisser les vis six pans [7] et séparer les mâchoires [8] de la noix [6]. Retirer
des mâchoires les vis avec les entretoises [9], les ressorts [10] et les rondel-
les [11].
RÉGLAGE DU RÉGIME AUQUEL L'EMBRAYAGE DOIT COLLER :
Les ressorts sont composés chacun de 14 diaphragmes [12] qui doivent être
disposés les uns sur les autres comme cela est indiqué dans l'illustration [A].
Entre les ressorts et les mâchoires se trouvent des rondelles qui exercent une
précontrainte sur les ressorts. C'est en faisant varier cette précontrainte qu'on
fait varier le régime auquel l'embrayage colle. 0,5 mm de précontrainte en
plus nécessitent environ 500 t/mn pour que l'embrayage colle.
C'est au moment où l'embrayage colle que la moto se met en mouvement.
Pour le moteur 50 LC, ce régime se situe à 8500-9000 t/mn.
NOTA BENE: On peut se procurer chez les agents KTM un compte-tours (outil
spécial réf. 451.29.075.000) permettant de vérifier le régime.
Quand on travaille sur l'embrayage, que ce soit pour l'entretien ou une répa-
ration, il faut faire attention à ce que les ensembles ressorts restent parfai-
tement propres, sinon des dysfonctionnements peuvent se produire.
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