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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
min. 2 mm
4
Remarques de principe concernant les freins à disque KTM
BOCAL DE LIQUIDE DE FREIN:
Le bocal de liquide de frein pour le frein avant a des dimensions telles qu'il
n'est pas besoin de rajouter de liquide quand les plaquettes s'usent. Si le
niveau tombe au dessous du minimum, c'est qu'il y a une fuite ou qu'il n'y
a absolument plus de garniture sur les plaquettes.
LIQUIDE DE FREIN:
KTM remplit les circuits de frein avec du liquide „Motorex Brake Fluid DOT
5.1". C'est un des liquides de frein les plus performants actuellement sur le
marché. Nous recommandons son emploi par la suite également. Le DOT 5.1
est constitué d'une base d'éther de glycol, sa couleur est ambrée.La mention
portée sur le couvercle du bocal, DOT 4, indique une exigence minimum. Si
l'on ne dispose pas de DOT 5.1 pour effectuer un complément, on peut à la
rigueur rajouter du DOT 4. Il est conseillé toutefois d'effectuer le remplace-
ment dès que possible.
A
FAIRE CHANGER LE LIQUIDE DE FREIN AU MOINS UNE FOIS PAR AN, ET PLUS
SOUVENT SI ON LAVE FRÉQUEMMENT LA MACHINE. EN EFFET, LE LIQUIDE DE
FREIN ABSORBE L'EAU, SI BIEN QU'AU BOUT DE QUELQUE TEMPS IL PEUT SE
FORMER DES BULLES DE VAPEUR QUAND ON FREINE, CE QUI REMET EN CAUSE
LE FREINAGE.
DISQUES DE FREIN:
L'usure réduit l'épaisseur des disques de frein au niveau de la piste de
freinage [1]. L'épaisseur du disque de frein doit être au moins de 2,50 mm
à l'endroit le plus faible [A]. Vérifier l'épaisseur à plusieurs endroits.
1
– SI LE DISQUE DE FREIN FAIT MOINS DE 2,50 MM, CELA EST UN FACTEUR DE
RISQUE. IL FAUT FAIRE REMPLACER LE DISQUE DÈS QUE LA LIMITE EST
ATTEINTE.
– IL FAUT PAR PRINCIPE FAIRE EFFECTUER LES RÉPARATIONS SUR LES FREINS
PAR UN AGENT KTM.
Pince de frein:
Les vis de la pince de frein doivent être freinées à la loctite 243 et serrées à
20 Nm.
Réglage de la position de base et de la course à vide de la poi-
gnée de frein *
Il est possible d'adapter la position de base de la poignée de frein à la taille
de la main de l'enfant. Pour cela il convient de modifier la position de la vis
de butée [2] en tournant. Après cette opération il est nécessaire toutefois de
2
régler la course à vide de la poignée à 2 mm. Cela se fait au moyen de la vis
de réglage [3], après avoir repoussé le capuchon [4] Après avoir réglé, remet-
tre le capuchon.
LA COURSE À VIDE DE LA POIGNÉE DOIT ÊTRE AU MOINS DE 2 MM. C'EST
SEULEMENT APRÈS CETTE GARDE QUE LE PISTON DU MAÎTRE-CYLINDRE DOIT
ENTRER EN MOUVEMENT (CE QUE L'ON SENT À LA RÉSISTANCE À LA POIGNÉE).
3
SI CETTE VALEUR DE GARDE N'EST PAS RESPECTÉE, IL SE PRODUIT UNE SUR-
PRESSION DANS LE SYSTÈME ET LE FREIN AVANT PEUT CHAUFFER ET SE
TROUVER HORS D'USAGE.
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