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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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Pneus, pression
Le type, l'état et la pression des pneus ont une influence sur le comporte-
ment de la moto. C'est pourquoi il convient de vérifier avant toute utilisation.
– Les dimensions sont indiquées dans les caractéristiques techniques.
– L'état doit être vérifié avant chaque utilisation.
On regardera en particulier s'il n'y a pas de coupures, de clous ou
d'autres objets pointus.
– La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement, lorsque les pneus
sont froids. Une pression correcte (1,0 bar) permet au pneu de bien accro-
cher et lui assure une durée de vie optimale.
– POUR LA SÉCURITÉ DE L'ENFANT, UN PNEU ABÎMÉ DOIT AUSSITÔT ÊTRE
REMPLACÉ.
– POUR VOTRE SÉCURITÉ, UN PNEU ABÎMÉ DOIT AUSSITÔT ÊTRE REMPLACÉ.
– UNE PRESSION INSUFFISANTE CAUSE UNE USURE ANORMALE DU PNEU.
Vérifier la tension des rayons
Une tension des rayons correcte est très importante pour la stabilité de la
roue et donc aussi pour la sécurité. Un rayon détendu crée un balourd et
rapidement d'autres rayons se détendent. Faire alors tendre les rayons dans
un atelier, où l'on centrera aussi la roue.
– SI VOUS ROULEZ AVEC DES RAYONS DESSERRÉS, CEUX-CI PEUVENT S'ARRA-
CHER ET PAR CONSÉQUENT DÉSTABILISER LA TENUE DE ROUTE DE LA MOTO.
– DES RAYONS TROP TENDUS PEUVENT ÉGALEMENT CASSER EN RAISON DE
CONTRAINTES MAL RÉPARTIES. SEULS DES RAYONS CORRECTEMENT
TENDUS RÉPARTISSENT LES CHARGES DE MANIÈRE OPTIMALE. LES RAYONS
DOIVENT ÈTRE SERRÈS À UN COUPLE DE 3 NM.
Système de refroidissement
La circulation forcée du liquide de refroidissement est obtenue par la pompe [1].
Le refroidissement s'effectue par le passage du vent relatif dans le radiateur.
Plus la vitesse est faible, moins le refroidissement est efficace. De même des
lamelles de radiateur sales entravent le refroidissement.
On peut vidanger le liquide de refroidissement en enlevant le bouchon [2] sur
le couvercle de pompe.
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NE PAS DÉBRANCHER LES DURITES DE RADIATEUR OU RETIRER LE BOUCHON
DE VIDANGE QUAND LE MOTEUR EST CHAUD.
Le liquide de refroidissement est un mélange de 50% d'antigel et de 50%
d'eau distillée. Il est nécessaire qu'il assure une protection jusqu'à -25° C (-
13° F). Acôté de sa protection contre le gel, ce liquide est efficace aussi contre
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la corrosion, c'est pourquoi il ne faut pas le remplacer simplement par de
l'eau.
IL EST NÉCESSAIRE D'EMPLOYER UN ANTIGEL DE QUALITÉ ET D'UNE MARQUE
(MOTOREX ANTI-FREEZE) CONNUE. UN ANTIGEL DE BASSE QUALITÉ PEUT
PROVOQUER DE LA CORROSION ET LA FORMATION DE MOUSSE.
La surpression qui apparaît lorsque le liquide chauffe est réglée par un
système de soupape dans le bouchon du radiateur [3]. On peut atteindre une
température de 120° C sans gêner le fonctionnement.
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