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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
1
3
min.
1 mm
22
Contrôle du liquide de frein à l'avant, complément *
Le bocal de liquide de frein fait corps avec le maître-cylindre au guidon. Pour
2
vérifier le niveau de liquide de frein, il faut repousser les pistons de la pince
à fond. Faire en sorte que le maître-cylindre soit à l'horizontale, enlever les
vis [1], retirer le couvercle [2] et la membrane [3]. Le niveau du liquide doit
se situer à 5 mm sous le bord du bocal (voir figure). Si besoin est, rajouter
du liquide DOT 5.1 (par exemple Motorex Brake Fluid DOT 5.1) de manière
à être 5 mm sous le bord supérieur.
Remettre la membrane, le couvercle et les vis puis actionner la poignée de
frein jusqu'à sentir une résistance. Nettoyer à l'eau si l'on a renversé du liquide.
5 mm
Vérification des plaquettes de frein à l'avant
On peut voir les plaquettes par l'avant. L'épaisseur des garnitures ne doit pas
être inférieure à 1 mm.
L'ÉPAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN NE DOIT PAS ÊTRE
INFÉRIEURE À 1 MM À L'EMPLACEMENT LE PLUS FAIBLE. DANS LE CAS CONTRAIRE,
LES FREINS PEUVENT LÂCHER. POUR VOTRE PROPRE SÉCURITÉ, CHANGEZ DONC
LES PLAQUETTES DE FREIN PENDANT QU'IL EN EST ENCORE TEMPS.
SI LES PLAQUETTES DE FREIN SONT RENOUVELÉES TROP TARD, SI BIEN QUE LA
GARNITURE EST PARTIELLEMENT OU TOTALEMENT USÉE, LES PARTIES EN ACIER
DES PLAQUETTES DE FREIN FROTTENT ALORS SUR LE DISQUE DE FREIN. CECI
FAIT QUE L'ACTION DES FREINS SERA CONSIDÉRABLEMENT ALTÉRÉE ET QUE LE
DISQUE DE FREIN SERA DÉTRUIT.
Remplacement des plaquettes de frein à l'avant *
Déposer la roue avant (cf. chapitre Dépose de la roue avant).
Avec un tournevis approprié, repousser les plaquettes de manière à ce que
les pistons soient rentrés au maximum.
Enlever la rondelle frein [4] se trouvant sur la vis et retirer la vis [5]. Sortir
4
les plaquettes de la pince. Nettoyer la pince à fond à l'air comprimé.
Mettre la plaquette gauche et la tenir en place avec la vis. Mettre en place la
plaquette droite et serrer la vis à 4 Nm. Remettre la rondelle frein. Positionner
les plaquettes et remonter la roue (cf. chapitre Pose de la roue avant).
5
– ACTIONNER LA POIGNÉE JUSQU'À RETROUVER LE POINT D'ATTAQUE.
– NE JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5 ! IL EST CONSTITUÉ D'UNE BASE
D'HUILE DE SILICONE ET SA COULEUR EST POURPRE. LES JOINTS ET LES
DURITES DOIVENT ÊTRE SPÉCIAUX POUR CE LIQUIDE.
– ENTREPOSER LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE PORTÉE DES ENFANTS.
– LE LIQUIDE DE FREIN PEUT PROVOQUER DES IRRITATIONS DE LA PEAU.
EVITER LES PROJECTIONS SUR LA PEAU OU DANS LES YEUX. EN CAS DE
PROJECTION DANS LES YEUX, RINCER À GRANDE EAU ET CONSULTER UN
MÉDECIN.
– NE PAS FAIRE TOMBER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LA PEINTURE, QUI SE
TROUVERAIT ALORS ATTAQUÉE!
– N'UTILISER QUE DU LIQUIDE DE FREIN PROPRE ET PROVENANT D'UN BIDON
BIEN FERMÉ.
– IL NE DOIT Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE NI GRAISSE, QUI RÉDUIRAIENT
CONSIDÉRABLEMENT L'EFFICACITÉ DU FREINAGE.
– VÉRIFIER À LA FIN SI LES GOUPILLES SONT BIEN EN PLACE.
– NE PAS DESSERRER D'AUTRES VIS DE LA PINCE, SINON IL FAUDRA PURGER
LE SYSTÈME.
– QUAND ON A TRAVAILLÉ SUR LE CIRCUIT DE FREIN, IL FAUT TOUJOURS
ENSUITE ACTIONNER LA POIGNÉE DE MANIÈRE À CE QUE LES PLAQUETTES
VIENNENT PRENDRE LEUR PLACE CONTRE LE DISQUE ET QUE LE POINT D'AT-
TAQUE SE SENTE.
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