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Manuels Connexes pour KTM 50 SX JUNIOR 2006
Sommaire des Matières pour KTM 50 SX JUNIOR 2006
- Page 1 MANUEL D’UTILISATION 2006 50 SX JUNIOR 50 SX 50 SUPERMOTO ART. NR. 3.211.69FR...
- Page 2 être abandonnés ou adaptés aux circonstances locales ; de même, enfin, la fabrication d'un modèle particulier peut être stoppée sans avis préalable. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les écarts par rapport aux illustra- tions et aux descriptions ainsi que pour les fautes d'impression et les erreurs.
- Page 3 Nous attirons particulièrement l'attention sur le fait que les travaux caractérisés par * dans le chapitre "travaux sur la partie-cycle et le moteur" doivent être réalisés par un atelier KTM. Si ces travaux se révè- lent nécessaires au cours d'une compétition, ils doivent être effectués par un mécanicien qualifié.
- Page 4 » REMARQUES IMPORTANTES CONCERNANT LES GARANTIES LÉGALE ET DU CONSTRUCTEUR Les motos de MINI sport KTM sont conçues et réalisées pour résister aux contraintes ordinaires dans des compétitions normales. Les machines correspondent aux catégories et aux règlements actuels des fédérations internationales.
- Page 5 » REMARQUES IMPORTANTES AUX PARENTS CONCERNANT LA SÉCURITÉ Les minimotos ne sont conçues que pour un usage en tout-terrain et une seule personne. Ces machines n’ont pas le droit de circuler sur les voies publiques. Les éléments et le dimensionnement des machines sont prévus pour des enfants de 4 à 10 ans pesant au plus 35 kg et mesurant au plus 130 cm.
- Page 6 Numéro de cadre ......6 KTM ........21 Réglage de la position de base et de la course à...
- Page 7 » EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE Numéro de cadre Le numéro de cadre se trouve sur la plaque du constructeur sur la colonne de direction. Notez ce numéro dans l'espace prévu à la première page. Numéro de moteur Le numéro de moteur est frappé sur le carter à droite près du kick. Noter ce numéro page 1...
- Page 8 » ORGANES DE COMMANDE Poignée de gaz La poignée de gaz est à droite au guidon. Elle permet de faire varier le régime moteur et donc la vitesse. Poignée de frein droite La poignée de frein se trouve à droite sur le guidon et actionne le frein avant. La position de base peut être adaptée à...
- Page 9 » ORGANES DE COMMANDE Starter (Carburateur Dell'Orto PHVA 14 DS) Le levier de starter [1] se trouve à droite sur le carburateur. Quand on fait basculer le levier jusqu'en butée vers le haut, un passage se libère dans le carburateur qui permet au moteur d'aspirer plus d'essence. Ainsi se produit un mélange air/essence riche, tel qu'il est nécessaire pour le démarrage.
- Page 10 » ORGANES DE COMMANDE Béquille à broche (50 SX, 50 Supermoto) Sur le côté gauche du cadre se trouve une douille dans laquelle on peut enfiler la béquille de stand [1] livrée avec la moto. Réglage de la détente de l’amortisseur L’amortissement de la détente peut se régler avec la molette [2].
- Page 11 – S'assurer que les travaux nécessaires lors de la livraison de la – Quelle que soit la finesse de l’usinage, les pièces en machine ont été effectués par l'agent KTM. Lors de la remise contact se font les unes aux autres, c’est pourquoi il faut roder de la moto sont également remis l'Attestation de livraison et...
- Page 12 Faire vérifier le circuit dans un atelier KTM car la panne est prévisible. Il faut également vérifier l'état de la durite et l'épaisseur des garnitures.
- Page 13 » CONSEILE D’UTILISATION Démarrage moteur froid 1 Ouvrir le robinet d’essence [1] 2 Mettre le starter [2] 3 Replier la béquille latérale vers le haut jusqu'en butée ou enlever la béquille de stand. 4 Actionner le frein avant 5 Ne pas donner de gaz et actionner énergiquement le kick sur toute sa course –...
- Page 14 DE LA MACHINE. – SI LA RÉSISTANCE À LA POIGNÉE SE FAIT SPONGIEUSE, C'EST QUE LE CIRCUIT DE FREIN A UN DÉFAUT. FAIRE VÉRIFIER LE CIRCUIT DANS UN ATELIER KTM AVANT DE LAISSER L'ENFANT SE SERVIR DE LA MACHINE. 40 mm Arrêt...
- Page 15 LES RÉVISIONS EFFECTUÉES DANS LES ATELIERS KTM NE DISPENSENT PAS DES TRAVAUX D'ENTRETIEN ET DE CONTRÔLE QUE DOIT FAIRE LE PILOTE. Nota bene : Afin de pouvoir respecter exactement les intervalles de révision, on peut se procurer chez les agents KTM un compteur horaire référencé SXS05450600.
- Page 16 50 SX JUNIOR 50 SX 50 SUPERMOTO VÉRIFICATIONS RECOMMANDÉES EN CE QUI CONCERNE LE MOTEUR MINI LC (À DEMANDER EN PLUS À L’AGENT KTM) Contrôle de l'usure des clapets d'admission Usure des mâchoires d'embrayage Vérifier le régime auquel l'embrayage colle Contrôle de l'usure du volant d'embrayage...
- Page 17 TOUS LES TRAVAUX D’ENTRETIEN ET LES RÉGLAGES MARQUÉS D’UNE * EXIGENT DES CONNAISSANCES TECHNIQUES. POUR LA SÉCURITÉ DE L’ENFANT, FAIRE EFFECTUER CES OPÉRATIONS DANS UN ATELIER KTM ! LA MOTO Y SERA ENTRETENUE DE MANIÈRE OPTIMALE PAR UN PERSONNEL SPÉCIALEMENT FORMÉ.
- Page 18 » TRAVAUX D’ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR Vérification et réglage des roulements de direction (50 SX, 50 Supermoto) * Il faut vérifier régulièrement le jeu des roulements de direction. Pour ce faire, caler la moto de manière à ce que la roue avant ne touche plus le sol. Remuer la fourche d'avant en arrière.
- Page 19 éléments de suspen- sion au poids de l'enfant. Quand elles sont livrées, les mini-motos de KTM sont prévues pour un pilote de 25 à 30 kg (y compris ses équipements de protection).
- Page 20 » TRAVAUX D’ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR Entretien de la fourche * Il faut réviser la fourche au moins une fois par an. On procède de la manière suivante : Caler la moto de manière à ce que la roue avant ne touche pas le sol. Déposer la roue avant, enlever les vis [1] de la pince de frein et enlever la patte de fixation.
- Page 21 » TRAVAUX D’ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR Nettoyage des caches-poussière de la fourche Les cache-poussière [1] ont pour but d’essuyer la poussière et la saleté qui se déposent sur les tubes de fourche. Avec le temps la saleté peut toutefois passer derrière le cache-poussière. Si on ne l’enlève pas, c’est l’étanchéité des joints spi qui peut être remise en cause.
- Page 22 LIQUIDE DE FREIN: KTM remplit les circuits de frein avec du liquide „Motorex Brake Fluid DOT 5.1“. C’est un des liquides de frein les plus performants actuellement sur le marché. Nous recommandons son emploi par la suite également. Le DOT 5.1 est constitué...
- Page 23 » TRAVAUX D’ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR Contrôle du liquide de frein à l’avant, complément * Le bocal de liquide de frein fait corps avec le maître-cylindre au guidon. Pour vérifier le niveau de liquide de frein, il faut repousser les pistons de la pince à...
- Page 24 » TRAVAUX D’ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR Modification de la position de base de la pédale de frein (50 SX Junior) La position de base de la pédale se modifie en desserrant la vis [1] et en faisant tourner ensuite la pièce de butée [2]. Il faut vérifier ensuite le réglage du frein arrière.
- Page 25 » TRAVAUX D’ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR Compléter le niveau de liquide de frein à l’arrière * (50 SX, 50 Supermoto) Enlever les vis [1] et le couvercle [2] avec la membrane [3]. Les pistons doivent être en position de repos. Mettre du liquide DOT 5.1 (par ex. Motorex Brake Fluid DOT 5.1) jusqu’à...
- Page 26 – AU CAS OÙ VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE LORS DU MONTAGE, FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DÈS QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM. SERRER L’ÉCROU À ÉPAULEMENT AU COUPLE PRESCRIT. UNE BROCHE MAL SERRÉE PEUT PROVOQUER UNE INSTABILITÉ DE LA MACHINE.
- Page 27 » TRAVAUX D’ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR Pneus, pression Le type, l’état et la pression des pneus ont une influence sur le comporte- ment de la moto. C’est pourquoi il convient de vérifier avant toute utilisation. – Les dimensions sont indiquées dans les caractéristiques techniques. –...
- Page 28 Reposer le pot terminal et vérifier l'étanchéité de l'échappement. NOTA BENE : Les paquets de bourre sont disponibles dans les ateliers KTM. QUAND LE MOTEUR A TOURNÉ, L'ÉCHAPPEMENT EST TRÈS CHAUD. TOUJOURS ATTENDRE QU'IL REFROIDISSE AVANT DE TRAVAILLER DESSUS.
- Page 29 » TRAVAUX D’ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR Réglage de la hauteur de selle On peut facilement augmenter la hauteur de selle de 25 mm. Il est ainsi possible d'adapter la machine à la taille d'un enfant qui grandit. Les illustrations A et B montrent la position de la fourche et de l'amortisseur pour une faible hauteur de selle.
- Page 30 » TRAVAUX D’ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR Contrôle du niveau d’huile Pour contrôler le niveau d’huile, il faut enlever le bouchon [1]. La machine étant verticale, l’huile doit à peine couler par l’ouverture [2]. Si besoin est, incliner la moto de manière à pouvoir rajouter de l’huile de boîte (Motorex ATF Super).
- Page 31 C'est au moment où l'embrayage colle que la moto se met en mouvement. Pour le moteur 50 LC, ce régime se situe à 8500-9000 t/mn. NOTA BENE: On peut se procurer chez les agents KTM un compte-tours (outil spécial réf. 451.29.075.000) permettant de vérifier le régime.
- Page 32 » TRAVAUX D’ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR RÉGLAGE EN FONCTION DE L'USURE: Vérifier l'état d'usure des mâchoires. Si les traces d'usure de la garniture sont minimales, on peut remonter les vieilles mâchoires. NOTA BENE: A l'état neuf, le diamètre extérieur de l'embrayage est d'envi- ron 82,5 mm.
- Page 33 Si les révisions préconisées pour votre machine sont effectuées régulièrement, aucune panne ne doit se produire. Si toutefois un pro- blème devait surgir, il est conseillé d’en chercher l’origine en s’aidant du tableau ci-après. Il faut remarquer néanmoins que l’on ne peut effectuer soi-même nombre d’interventions. En cas de doute, s’adresser à un agent KTM. PANNE CAUSE REMÈDE...
- Page 34 » RECHERCHE DE PANNES PANNE CAUSE REMÈDE Le moteur ne prend pas ses Le carbu déborde car le niveau est trop haut, poin- Nettoyer le carburateur, remplacer le pointeau si tours et prend un rythme de teau sale ou usé nécessaire et régler le niveau 4 temps Gicleurs desserrés...
- Page 35 » NETTOYAGE Nettoyer régulièrement la machine afin que les éléments en plastique gardent leur brillant. Le mieux est d’utiliser une éponge et de l’eau chaude, à laquelle on ajoute un détergent ordinaire. On peut préalablement enlever les plus grosses salissures avec un jet d’eau pas trop puissant. NE JAMAIS NETTOYER LA MACHINE AVEC UN JET D’EAU PUISSANT OU HAUTE PRESSION, CAR EN RAISON DE CETTE HAUTE PRESSION L'EAU PÉNÈTRE DANS LES COMPOSANTS ET RACCORDS ÉLECTRIQUES, DANS LES GAINES DE CÂBLES, DANS LES ROULEMENTS ET LE CARBURA- TEUR, CE QUI CAUSE DES DÉSAGRÉMENTS, VOIRE DES PANNES GRAVES.
- Page 36 » CHARATÉRISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 50 SX JUNIOR 50 SX, 50 SUPERMOTO Type monocylindre 2-temps admission par clapets Cylindrée 49,0 cm3 Alésage/Course 39,5 / 40 mm Carburant Super carburant sans plomb d’au moins 95 d’indice d’octane et huiles 2-temps Mélange 1 : 60 si l’on utilise des huiles 2-temps de haute qualité...
- Page 37 » CARACTERISTIQUES TECHNIQUES – PARTIE-CYCLE 50 SX JUNIOR 50 SX 50 SUPERMOTO Cadre Cadre en tube d’acier Fourche Marzocchi Ø = 32 mm Débattement avant/arriere 140/205 mm 185/185 mm Suspension arriere amortisseur central WP Frein avant freins à disque Ø 160 mm Bremse arriere frein a tàmbour Ø...
- Page 38 Contrôle du niveau d’huile ....29 disque KTM ......21 Contrôle du niveau de liquide de refroidissement .
- Page 42 KTM Group Partner KTM-Sportmotorcycle AG A–5230 Mattighofen www.ktm.at...