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Ride by wire
Ajoneuvossa
on
innovatiivinen
kaasupolkimen ohjausjärjestelmä (RIDE
BY WIRE), jonka ansiosta moottori käy
aina tasaisesti ja ottaen samanaikaisesti
huomioon
kuljettajan
vaatimukset,
ajoneuvon yleiset ominaisuudet sekä
ympäristön
asettamat
(ilmanpaine,
lämpötila).
Perinteisiin
ruiskujärjestelmiin
verrattuna
järjestelmä
ohjaa
kaasupoljinta
elektronisesti ilman perinteistä johtoa.
Korkealla ajettaessa RIDE BY WIRE -
järjestelmä kompensoi luonnollista tehon
laskua
ohjaamalla
kaasuläppien
avautumista
(ilman
pienemmän
happipitoisuuden vuoksi teho laskee 1%
jokaista
100
metrin
korkeuseroa
kohden).
Vastaavasti
ajettaessa
moottori
kaasukahvalla
haettuun
siirtämällä luonnollista tehon laskua kohti
suurinta vääntömomenttia. Tästä seuraa,
että kaasuläpät ovat täysin auki silloin,
kun
kaasukahva
ei
ole
kierrettynä ja jos kaasukahvaa kierretään
enemmän, ajoneuvon teho ei kasva
lisää.
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Ride by wire
Le véhicule est pourvu d'un système de
contrôle de l'accélérateur innovant, ap-
pelé RIDE BY WIRE, qui assure un com-
portement optimal du moteur, à tout
instant, en tenant compte des demandes
du pilote, des conditions générales de
rajoitteet
fonctionnement et des conditions exté-
rieures (pression atmosphérique, tempé-
uusi
rature). En comparaison avec les systè-
mes d'injection classiques, il offre un
contrôle électronique de l'accélérateur
qui remplace le câble traditionnel. Lors
de la conduite en hauteur, le système RI-
DE BY WIRE compense la perte inévita-
ble de puissance (1 % tous les 100
mètres de dénivellation à cause d'une
concentration inférieure d'oxygène dans
matalalla
l'air) en agissant sur l'ouverture des corps
vastaa
papillons. En conséquence, la réponse
vääntöön
du moteur à la demande de couple réali-
sée au moyen de la poignée d'accéléra-
teur est similaire à une condition de
conduite dans la plaine, en déplaçant la
kokonaan
réduction naturelle de puissance aux ré-
gimes maximums. Les papillons attei-
gnent alors la position d'ouverture totale
avec la poignée d'accélérateur non pas
complètement tournée : une rotation to-
tale de la poignée d'accélérateur n'aug-
mentera donc pas les performances du
véhicule.
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