Ford Ka 2008 Manuel Du Conducteur page 72

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Activation du système
Le système ESP s'active
automatiquement lors du démarrage de
la voiture et ne peut pas être désactivé.
Signalisations d'anomalies
En cas d'une éventuelle anomalie,
le système ESP se désactive
automatiquement et sur le tableau
de bord le témoin I s'allume de façon
fixe, accompagné du message visible sur
l'écran multifonction (le cas échéant)
et de l'allumage de la DEL sur le bouton
ASR OFF (voir le chapitre « Témoins
et messages »). Dans ce cas, s'adresser
au Réseau Après-vente Ford.
ATTENTION
Les performances du
système ESP ne doivent
pas inciter le conducteur à courir
des risques inutiles et injustifiés.
La conduite doit toujours s'adapter
aux conditions de la chaussée,
à la visibilité et à la circulation.
La responsabilité de la sécurité
routière incombe toujours, et dans
tous les cas, au conducteur.
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SYSTÈME HILL HOLDER
(le cas échéant)
Partie intégrante du système ESP,
ce dispositif s'active automatiquement
dans les conditions suivantes :
❒ en montée : voiture arrêtée sur une
route dont la pente est supérieure
à 2 %, moteur tournant, pédale
d'embrayage et de frein appuyées
et boîte de vitesses au point mort
ou vitesse engagée différente de
la marche arrière ;
❒ en descente : voiture arrêtée sur une
route dont la pente est supérieure
à 2 %, moteur tournant, pédale
d'embrayage et de frein appuyées
et marche arrière engagée.
En phase de départ, la centrale
du système ESP maintient la pression
de freinage sur les roues jusqu'à
atteindre le couple moteur nécessaire
au démarrage ou en tout cas pendant
2 secondes maximum, en permettant
ainsi de déplacer aisément le pied droit
de la pédale de frein sur l'accélérateur.
Si au bout de 2 secondes le départ n'a
toujours pas eu lieu, le système se
désactive automatiquement en relâchant
progressivement la pression de freinage.
Pendant cette phase de décélération,
on peut entendre un bruit typique
de décrochage mécanique des freins,
indiquant le mouvement imminent
de la voiture.
Signalisations d'anomalies
Une éventuelle anomalie du système est
signalée par l'allumage du témoin I sur
le tableau de bord, en même temps que
par l'affichage d'un message sur l'écran
multifonction (voir le chapitre « Témoins
et messages »).
ATTENTION
Le système Hill Holder
n'est pas un frein de
stationnement, il ne faut donc pas
abandonner le véhicule sans avoir
tiré le frein à main, coupé le
moteur et enclenché la première.
ATTENTION
Pendant l'utilisation
éventuelle de la roue
compacte de secours, le système
ESP continue de fonctionner.
Ne pas oublier cependant que
la roue compacte de secours,
dont les dimensions sont inférieures
à celles du pneu de série, a une
adhérence moindre par rapport
aux autres pneus de la voiture.
Pour le bon fonctionnement des
systèmes ESP et ASR, il est
indispensable que les pneus soient
de la même marque et du même
type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type, de la
marque et des dimensions
préconisés.
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