Ford Ka 2008 Manuel Du Conducteur page 158

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❒ le pneu vieillit même s'il est peu
utilisé. Le vieillissement est signalé
par des fendillements sur la chape
et sur les flancs. Dans tous les cas,
si les pneus sont montés depuis plus
de 6 ans, il faut les faire contrôler
par des spécialistes. Ne pas oublier
de faire contrôler aussi la roue
compacte de secours ;
❒ en cas de remplacement, monter
toujours des pneus neufs, en évitant
ceux dont l'origine est douteuse ;
❒ si on remplace un pneu, il convient
de remplacer également la valve
de gonflage ;
❒ pour permettre une consommation
uniforme des pneus avant et arrière,
il est conseillé de les permuter tous
les 10-15 000 kilomètres, en les
montant toujours sur le même côté
de la voiture pour ne pas inverser
le sens de rotation.
ATTENTION
Ne pas oublier que
la tenue de route d'une
voiture dépend aussi de la bonne
pression de gonflage des pneus.
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ATTENTION
Une pression trop faible
provoque la surchauffe
du pneu et peut lui causer
de graves dommages.
ATTENTION
Ne pas effectuer
le changement des pneus
en croix, en les déplaçant du côté
droit de la voiture au côté gauche,
et inversement.
ATTENTION
Ne pas repeindre les jantes
des roues en alliage qui
exigent l'utilisation de températures
au-delà de 150 °C. Cela risquerait
de compromettre les caractéristiques
mécaniques des roues.
TUYAUX EN
CAOUTCHOUC
En ce qui concerne l'entretien
des tuyaux flexibles en caoutchouc
du système des freins et de l'alimentation,
suivre scrupuleusement le « Plan
d'Entretien Programmé » dans
ce chapitre.
L'ozone, les températures élevées
et l'absence prolongée de liquide dans
le circuit peuvent provoquer le
durcissement et la rupture des tuyaux
ce qui peut entraîner des fuites
de liquide. Un contrôle vigilant est
donc nécessaire.
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