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Désactivation manuelle
En cas où il serait nécessaire de
transporter un enfant sur le siège
avant, il est possible de désactiver l'air
bag frontal côté passager.
La désactivation/activation de l'air bag
s'effectue en actionnant, l'interrupteur
de démarrage sur STOP, à l'aide de
la clé de contact, l'interrupteur à clé,
prévu, placé sur le flanc gauche du
compartiment du tachygraphe.
ATTENTION Intervenir sur l'in-
terrupteur uniquement le moteur cou-
pé et la clé enlevée.
fig. 140
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VEHICULE
L'interrupteur à clé (A-fig. 140) a
deux positions:
– air bag frontal côté passager acti-
P
): témoin F sur
vé (position ON
le tableau de bord, éteint; il est abso-
lument interdit de transporter des en-
fants sur le siège avant.
– air bag frontal côté passager désac-
tivé (position OFF F): témoin F
sur le tableau de bord allumé; il est
possible de transporter des enfants
protégés par des systèmes de retenue
appropriés, sur le siège avant.
Le témoin F (B-fg. 141) sur le ta-
bleau de bord reste allumé fixement
jusqu'à la prochaine mise en service de
l'air bag côté passager.
La désactivation de l'air bag frontal
côté passager n'empêche le fonction-
nement de l'air bag latéral.
fig. 141
AIR BAG LATERAL fig. 142
L'air bag lateral installé sur le siège
sert à augmenter la protection du tho-
rax des passagers des places avant en
cas de choc latéral de moyenne/gran-
de intensité.
Il est formé d'un coussin à gonflage
instantané placé dans le dossier des
sièges avant; cette solution permet
d'avoir toujours le coussin dans une
position optimale par rapport au pas-
sager indépendemment du règlage du
siège.
En cas de choc latéral, une centrale
électronique élabore les signaux pro-
venant d'un capteur de décélération et
active, si nécessaire, le gonflage du
coussin.
fig. 142
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