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N - Point mort
Il correspond à la position de point
mort d'une normale boîte de vitesse à
commande mécanique.
Cette position doit être utilisée
quand le véhicule doit être tracté.
ATTENTION
Le moteur tournant au ra-
lenti, en déplaçant le levier
en position N, le véhicule tend à se
déplacer par inertie, si la route n'est
pas sur palier: garder écrasée la pé-
dale du frein lorsque le levier est en
position N.
D - Marche avant
Cette position doit être utilisée pen-
dant la marche normale en avant. La
centrale électrique contrôle l'intro-
duction automatique des 4 rapports
selon la position de l'accélérateur, de
la vitesse de marche, du régime du
moteur, de l'accélération longitudina-
le et transversale et des caractéris-
tiques du parcours.
La boîte de vitesses électronique
peut choisir entre différents pro-
grammes d'intervention, qui partent
de la vitesse confortable et écono-
mique à celle sportive avec des points
d'intervention des régimes plus bas à
ceux plus hauts.
En appuyant rapidement sur la péda-
le de l'accélérateur la boîte de vitesses
sélectionnera immédiatement le pro-
gramme le plus sportif pour satisfaire
la demande d'augementation des per-
formances. Pour désenclencher la
fonction relâcher lentement l'accélé-
rateur moins de 1/4 de la course.
De la même façon, pendant le frei-
nage on introduit un rapport inférieur
pour mieux profiter de l'action de frei-
nage du moteur. En cas de présence
d'un virage suivant, le nouveau rapport
sera introduit pendant la phase de ral-
lentissement avant le virage même
donc à la sortie du virage,la boîte de
vitesse ne devra pas rétrograder de vi-
tesse pour affronter la phase d'accé-
lération.
ATTENTION
Le moteur tournant au mini-
mum et le levier en position
D, le véhicule tend à se déplacer mê-
me s'il est sur palier: garder la péda-
le du frein écrasée jusqu'au départ.
Introduction d'une vitesse
inférieure (kickdown)
Pour obtenir une accélération opti-
male, par exemple pendant les dépas-
sements, la boîte de vitesses rétro-
grade de deux vitesses en appuyant
simplement à fond et rapidement sur
la pédale de l'accélérateur (en 1/10 de
secondes).
L'introduction du rapport suivant
plus long se produira dès la réalisation
de la limite maximum des tours mo-
teur.
UTILISATION CORRECTE DU VEHICULE
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