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(jt) Candela (Fig. 3-3)
Lo stato della candela 6 influenzato da:
• Un carburatore mal registrato.
• Una miscela di carburante ed olio non
corretta (tropporicca di olio).
• Un iiltro dell'aria sporco.
• Condizioni di esercizio difficili (climi freddi).
Questi fattori causano if formarsi di depositi
sugli elettrodi della candela, con conseguente
difficolt^L di messa in moto e avarie.
Se il
motore 6 poco brillante, difficile da mettere in
moto o non tiene il niinimo, controllare sempre
prima la candela.
Se la candela 6 sporca,
pulirla e controllare la distanza tra gli electtrodi.
Rettificare se necessario. La distanza corretta
6 di 0,6 mm. La candela dove essere sostituita
dopo circa 100 ore di funzionamento o prima
se gli elettrodi sono molto corrosi.
IMPORTANTE!
Utilizzare sempre il tipo di candela racco-
mandato.
Marmltta (Fig. 3-4).
Staccate la marmitta ed eliminate tutti i residui
carboniosi dalla luce di scarico o dall'apertura
di entrata della marmitta di tanto in tanto per
evitare perdite di potenza.
© Zundkerze (Fig. 3-3)
© Bujia (Fig. 3-3)
Der Zustand der Zundkerze wird durch fol-
gende Faktoren verschlechtert:
• Falsch eingestellter Vergaser.
• Falsches Kraftstoffgemisch (zu viel Ol).
• Verschmutzter Luftfilter.
• Schwierige Betriebsverhaltnisse. (z.B. bei
kalter
WitterungjDiese
Faktoren
verur-
sachen
Belage an
den
Elektroden
der
Zundkerze
und
konnen
somit
zu
Betriebsstorungen und Startschwierigkeiten
fuhren.
Bei geringer Leistung des Freisch-
neiders, wenn der Motor schwer zu starten
ist oder wenn er im Leeriauf ungleichmassig
lauft, immer zuerst die Zundkerze priifen,
bevor andere Massnahmen eingeleitet war¬
den.
Ist die ZUndkerze verschmutzt. so ist
sie zu reinigen. Gleichzeitig ist zu prufen, ob
der Elektrodenabstand 0,6 mm betragt. Die
Zundkerze ist nach ungefahr 100 Betriebs-
stunden bzw. bei starker Verzunderung der
Elektroden auszutauschen.
ACHTUNG!
Immer nur den vorgeschriebenen Zundkerze-
ntyp verwenden.
Schalldampfer (Fig. 3-4)
Zur Vermeidung von Leistungsverlust von Zeit
zu Zeit den Schalldampfer ausbauen, und
dann
den
AuslaBkanal
bzw.
den
SchalldampfereinlaO von etwa verbliebenen
RuOablagerungen reinigen.
El estado de la bujia es influenciado por
• Carburador mal ajustado.
• Mezcla incorrecta de combustible y aceite
(exceso de aceite).
• Filtro de aire sucio.
• Condiciones
de funcionamiento
dificiles.
(como clima frlo)
Todos estos factores dan lugar a la formacibn
de sedimentos en los electrodos pudiendo
causar perturbaciones en el funcionamiento y
dificultades de arranque. Si en la cortadora se
nota falta de potencia, si los arranques son
dificiles y si el ralentl es inestable, controlar
siempre primero la bujia antes de adoptar
otras medidas.
Si la bujia estb muy sucia,
limpiarla y controlar la separacibn entre elec¬
trodos, que ha de ser de 0.6 mm.
La bujia
debe cambiarse despuds de unas 100 horas
de funcionamiento o autes si los electrodos
estbn muy gastados.
IMPORTANTE!
Utilicese siempre el tipo de bujia recom-
endado.
Silenclador (Fig. 3-4)
Desmontar
el
silenciador
y
limpiar
periddicamente cualquier exceso de carbbn de
la boca de escape o entrada del silenciador
para evitar la pbrdida de potencia.
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