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3.4
Contrôles après opérations sur le système de freinage
Après toutes les opérations sur le système de freinage, même en cas de démontage de pièces, il faut réaliser une
vérification complète de l'ensemble du système de freinage.
Par principe, c'est l'opération effectuée correspondante sur le système de freinage qui définit les contrôles à réaliser.
Des points de repère pour les contrôles nécessaires sont donnés dans le tableau suivant.
Opérations à effectuer
Démontage des conduites
sur réservoir d'air et/ou
valve de sécurité à quatre
circuits.
Dépose du support de
servofrein ou montage de
réservoirs d'air comprimé
supplémentaires.
Démontage "raccourcir ou
allonger" des conduites de
frein, par exemple en cas
de modification d'em-
pattement ou de décalage
du support de servofrein.
Contrôle du fonctionne-
ment sur véhicules avec
période d'immobilisation
>4 mois à partir du mes-
sage de fin.
Travaux de transformation
sur essieu avant et essieu
arrière avec intervention
sur les composants du
frein.
Démontage "raccourcir ou
allonger" des conduites
de frein pour frein de
remorque ou sur/vers la
valve de commande de
remorque, par exemple
en cas de modification du
porte-à-faux du cadre.
Directives de carrossage Mercedes Benz Camions, livre III, version : 01.08.2014
!Tenir compte des avis de modification ! Toujours imprimer le chapitre complet de la version actuelle !
3.4 Contrôles après opérations sur le système de freinage
Le contrôle suivant est nécessaire et sa documentation est obligatoire
Protection du circuit de
freinage
(protection à la pres-
sion)
Il est aussi nécessaire de
contrôler la modulabilité
et le temps de réponse du
frein
Nécessaire, le fonctionne-
ment des têtes d'accou-
plement (possibilité d'in-
version), la modulabilité
et le temps de réponse du
frein de remorque doivent
aussi être contrôlés
3 Système d'air comprimé
Détermination de la
valeur de freinage
Nécessaire
Nécessaire
Nécessaire
Nécessaire
Nécessaire
Nécessaire
Contrôle d'étanchéité
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