Publicité
BG
Режим
Подчинен режим
Главен режим
Нормален режим
Ако комуникацията между дистанционното управление или устройството за наблюдение и управление и заряд-
ните устройства на акумулатори бъде прекъсната, зарядното устройство за акумулатори превключва на свободно
зареждане.
След 8 h свободно зареждане зарядното устройство за акумулатори автоматично превключва в главен или нор-
мален режим. Ако комуникацията на зарядното устройство за акумулатори се активира отново, зарядното уст-
ройство за акумулатори превключва в подчинен режим след 10 s. Зарядното устройство за акумулатори използ-
ва последната конфигурация, запаметена за акумулатора.
Ако акумулаторите са напълно заредени, 25 A захранваното от зарядното устройство за акумулатори може да се
използва за захранване на интериора на превозното средство.
Зарядното устройство за акумулатори е оборудвано с гнездо за променливотоково блокиране. Когато заряд-
ното устройство за акумулатори е свързано към източник на променлив ток, вътрешно реле на зарядното уст-
ройство за акумулатори свързва гнездото за променливотоково блокиране, което свързва зарядното устройство
438
Описание
Зарядното устройство за акумулатори не е свързано към IBS. Зареждането на акумулатора се конт-
ролира от шината CI на превозното средство, дистанционно управление или устройство за наблю-
дение и управление.
Напрежението на зареждане и токове се задават от устройството, което управлява зарядното уст-
ройство за акумулатори.
Ако зарядното устройство за акумулатори е свързано към източник на променлив ток и 2 акумулато-
ра, 25 A може да се зададе максимален ток на акумулатора. Когато са свързани 2 акумулатора, заряд-
ното устройство автоматично дава приоритет на стартовия акумулатор за зареждане. Ако към заряд-
ното устройство е свързан само 1 акумулатор, свързаният акумулатор се захранва с максимален ток
от 25 A.
Ако зарядното устройство за акумулатори е свързано към източник на постоянен ток, максималният
ток е 30 A.
Зареждането на домашния акумулатор зависи от сигналите на IBS. Зареждането на другия акумула-
тор се контролира от самото зарядно устройство или от шината CI на превозното средство, дистан-
ционното управление или устройството за наблюдение и управление.
Ако зарядното устройство за акумулатори е свързано към източник на променлив ток, стартовият аку-
мулатор се захранва с максимален ток на зареждане 10 A, а домашният акумулатор – с максимален
ток на зареждане 25 A. Ако и двата акумулатора са заредени, общият максимален ток на зареждане е
25 A. Когато са свързани 2 акумулатора, зарядното устройство автоматично дава приоритет на стар-
товия акумулатор за зареждане.
Ако зарядното устройство за акумулатори се управлява от шината CI на превозното средство и е
свързано към източник на променлив ток, стартовия акумулатор и домашния акумулатор, максимал-
ният подаван ток на зареждане е 25 A.
Когато един акумулатор зарежда друг акумулатор, максималният ток на зареждане е 30 A.
Зарядното устройство за акумулатори не е свързано нито с IBS, нито с шината CI на превозното
средство, нито с дистанционно управление, нито с устройство за наблюдение и управление.
Ако зарядното устройство за акумулатори е свързано към източник на променлив ток, стартовият аку-
мулатор се захранва с максимален ток на зареждане 10 A, а домашният акумулатор – с максимален
ток на зареждане 25 A. Ако и двата акумулатора са заредени, общият максимален ток на зареждане е
25 A. Когато са свързани 2 акумулатора, зарядното устройство автоматично дава приоритет на стар-
товия акумулатор за зареждане.
Когато един акумулатор зарежда друг акумулатор, максималният ток на зареждане е 30 A.
Publicité
