Publicité
PL
• Magistrala CI pojazdu
• Inteligentny czujnik akumulatora (IBS)
Ładowarka akumulatora może pracować w 3 różnych trybach:
Tryb
tryb slave
Tryb master
Tryb zwykły
W przypadku przerwania komunikacji pomiędzy pilotem lub urządzeniem do monitorowania i sterowania a ładowar-
ką akumulatora przechodzi ona w tryb ładowania podtrzymującego.
Po 8 h godzinach ładowania podtrzymującego ładowarka akumulatora automatycznie przełącza się na tryb master
lub tryb normalny. W przypadku przywrócenia komunikacji z ładowarką akumulatora po 10 s przełącza się ona na
tryb slave. Ładowarka akumulatora wykorzystuje ostatnią konfigurację zapisaną dla danego akumulatora.
Po całkowitym naładowaniu akumulatorów prąd 25 A dostarczany przez ładowarkę akumulatora może być wykorzy-
stywany do zasilania urządzeń we wnętrzu pojazdu.
258
Opis
Ładowarka akumulatora nie jest podłączona do czujnika IBS. Do sterowania ładowaniem akumulatora
wykorzystywane są: magistrala CI pojazdu, pilot lub urządzenie do monitorowania i sterowania.
Napięcie i prądy ładowania ustawiane są przez urządzenie sterujące ładowarką akumulatora.
Jeżeli ładowarka akumulatora jest podłączona do zasilania prądem przemiennym oraz do 2 akumulato-
rów, maksymalny prąd, jaki można ustawić dla każdego z akumulatorów, wynosi 25 A. Jeżeli podłączo-
ne są 2 akumulatory, ładowarka akumulatora automatycznie priorytetowo traktuje ładowanie akumulato-
ra rozruchowego. Jeżeli ładowarka akumulatora jest podłączona tylko do 1 akumulatora, doprowadzany
może być do niego prąd wynoszący maksymalnie 25 A.
Jeżeli ładowarka akumulatora jest podłączona do zasilania prądem stałym, maksymalny prąd wynosi
30 A.
Ładowanie akumulatora pokładowego uzależnione jest od sygnałów z czujnika IBS. Do sterowania ła-
dowaniem drugiego akumulatora wykorzystywane są: sama ładowarka, magistrala CI pojazdu, pilot lub
urządzenie do monitorowania i sterowania.
Jeżeli ładowarka akumulatora jest podłączona do zasilania prądem przemiennym, do akumulatora roz-
ruchowego doprowadzany może być prąd ładowania wynoszący maksymalnie 10 A, a do akumulatora
pokładowego – maksymalnie 25 A. W przypadku ładowania obydwu akumulatorów łączny maksymalny
prąd ładowania wynosi 25 A. Jeżeli podłączone są 2 akumulatory, ładowarka akumulatora automatycz-
nie priorytetowo traktuje ładowanie akumulatora rozruchowego.
Jeżeli ładowarka akumulatora jest sterowana za pośrednictwem magistrali CI pojazdu, podłączona do-
zasilania prądem przemiennym i do akumulatora rozruchowego oraz pokładowego, dostarczany może
być maksymalnie prąd ładowania wynoszący 25 A.
Jeżeli jeden akumulator ładowany jest energią pochodzącą z drugiego, maksymalny prąd ładowania wy-
nosi 30 A.
Ładowarka akumulatora nie jest sterowana za pomocą czujnika IBS, magistrali CI pojazdu, pilota ani
urządzenia do monitorowania i sterowania.
Jeżeli ładowarka akumulatora jest podłączona do zasilania prądem przemiennym, do akumulatora roz-
ruchowego doprowadzany może być prąd ładowania wynoszący maksymalnie 10 A, a do akumulatora
pokładowego – maksymalnie 25 A. W przypadku ładowania obydwu akumulatorów łączny maksymalny
prąd ładowania wynosi 25 A. Jeżeli podłączone są 2 akumulatory, ładowarka akumulatora automatycz-
nie priorytetowo traktuje ładowanie akumulatora rozruchowego.
Jeżeli jeden akumulator ładowany jest energią pochodzącą z drugiego, maksymalny prąd ładowania wy-
nosi 30 A.
Publicité
